吉利斯·维伦纽夫的法拉利308 GTS在摩纳哥拍卖

恩佐网    日期:2020-03-30 18:53:14

在1973年到1984年间308 GT系列共生产了6116台,这在当时已经是一个不小的数字了。

车身材质上,早期生产的712辆308 GTS/GTB全是玻璃钢车壳(FRP),但法拉利迷认为玻璃钢车壳不能匹配其高贵身份,所以在1978年的308系列车型就改用了手工打造钢质车身,因为成本太高,这样材质在今天的法拉利上已经很少见了。308GTB都是硬顶的,GTS则特指敞篷车型。

这款1978 308 gts与magnum pi车型相似,但实际上是传奇车手吉利斯·维伦纽夫的日常车型。这位法裔加拿大车手在1977年首次亮相法拉利车队,法拉利在某年的法兰克福车展上展示了308 gts,所以作为签约的额外奖励,恩佐送给了他一辆。

被广泛认为是这项运动历史上最好的车手之一,吉利斯在有机会充分利用自己的能力之前,不幸在一次赛道事故中丧生。因此,他没有像他的儿子jacques那样成为世界冠军,他只获得了六次大奖赛的胜利。然而,更能说明他才华的是他的冠军队友乔迪·谢克特称他为“赛车史上最快的车手”时。

更令人印象深刻的是,在不到两个半小时的时间里,吉勒就把这辆车从他在蒙特卡洛的家开到马拉内罗的工厂。270英里的旅程通常要花费将近两倍的时间,这意味着吉利斯·维伦纽夫的平均时速必须接近112英里——而在宽阔的高速公路上也是如此。

在吉利斯于1982年比利时大奖赛上不幸去世后,这辆车被带回了工厂。两年后,该汽车制造商将它卖给了摩德纳的一位新主人,他的妻子一直保留着它,直到2010年它在丹麦找到了新家。两年后,它被邀请参加马拉内罗工厂博物馆的特别展览。

后来,它在摩纳哥举行的rm sotheby拍卖会上被拍卖,拍卖时间不到23,000英里(37,000公里),非常合适,在摩纳哥,它将毫无保留地被拍卖。



很少有法拉利车型能像308 gts那样家喻户晓,这款车一飞冲天,成为80年代的标志性车型。


308 gts采用2.9升自然吸气式v8发动机,以7,000转/分的速度向后轮输出240 ps (237 hp)。按照现代标准,这种马力的figuure比大多数热车都要小,更不用说现在的法拉利了。然而,对于一辆重约2,835磅(1,286公斤)的汽车来说,享受一下乐趣就足够了。

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