G—Class这个名字由1979年460开始到今天已经40年了。直到去年推出的全新W464之前，好像一直都没有大变动。无论是外观还是车辆的结构。所以到这一部为止，对于我来说或者厂家来说，才是真正的第二代G—Class。虽然你看上去外观还是没什么变化，只是圆圆的头灯有些许不同，内饰时尚了现代了，但它的改变都在"内心"。

先说简单的，新一点的G63的整车长度增加了53mm宽度增加了121mm，后排脚步空间增加了150mm，因为整车长宽的增加使得后排坐3个成年人都不成为题。至于机械结构的改变，这代G63的底盘依然是梯形阵式车架。

前悬挂使用的是双摇臂也可以称双愿骨（double wish bone）悬架，后悬挂则为五连杆。改用独立悬挂后最大的好处就是隐藏了硬朗越野车的缺点，提升了硬派越野车最大的缺点"舒适性"。

还有，全新的G63在隔音上也做的相当不错。开过以前大G的车友肯定会觉得很吵隔音很差，可这是意料之中的事情，也不会特意去投诉（毕竟大G就是刚猛型的硬派越野车）。而这代G63在用料上改变了许多，一个就是隔音材料，其二是减轻了许多车重。

一台越野车没四驱可不行，以前的G63四驱分部比例是50:50，全新一代的G63则改为前40后60以后驱为主导，能让驾驶反应和动态更加好。

之前有人说为何新款G63的内饰变成这样现代和高科技，G—Class就应该要原始一点！就像路虎卫士一样或者和40年前那样才有型有阳刚气。这个还是品味问题，按我个人来说还是很喜欢高科技的新潮内饰，大屏幕加包裹性强的座位还有各种科技配置，这才是享受嘛。即使百公里加速4.5秒，G63依旧不是跑车，它最大的能力在于越野。