作为跃马旗下首款量产可外接充电式混合动力车型，全新SF90 Stradale凭借其创纪录的“最速法拉利”将前任LaFerrari拉下马来，成为现任法家最速跑车的巅峰之作。

“SF90”旨在向法拉利F1车队成立90周年致敬，而“Stradale”一词在意大利语中有“公路”之意，意即将F1的赛车技术移植到公路跑车上，并针对公路跑车的进化做了现代化设计。全新SF90 Stradale采用了多项前沿技术，将法拉利在F1赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

夸张的造型意味着此车在空气力学方面的讲究，车底散流器有着莫名的科幻感。车尾虽然维持了法拉利的四灯设计，但细看并非传统的四圆灯设计。

车身侧面有着肌肉感十足的曲线，进气口的尺寸也相当惊人。这部车强大的动力输出来自独特的混合动力系统，车上的V8引擎不仅是法拉利最强的引擎，拥有高达780hp的动力输出，它也是国际引擎大奖的常胜军，今年更获得了年度大奖。

然而SF90 Stradale的动力系统厉害的不仅如此而已，车上还额外追加了三个电动马达，提供额外220hp的动力输出，其中前轴安装两具电动马达以提供动力，第三具马达则安装在引擎与八速双离合器变速箱之间，采用与F1赛车的MGUK相同的架构，而在V8与三具电动马达的合作之下，此车拥有高达1000hp的动力输出。

对于高动力输出的车款来说，四轮驱动也是必要的配备，而1000hp配上四轮传动，让这部车只需要2.5秒即可完成0~100km/h加速，0~200km/h加速也仅需要6.7秒，极速则高达340km/h。

前轴的RAC-e电子转向调节器可以独立调整左右电动马达的动力输出，进而强化了向量扭力分配系统的机能，为车辆带来更好的扭力分配效果，尤其是在极限边缘时的操控会变得更为容易而轻松。

对法拉利来说，这套全新的混合系统开发是相当大的挑战，除了增加的重量外，如何整合刚性、重心与性能之间的平衡，并无前例可循，因此这部车使用的复合材料车架是全新开发的制品。

座舱内部也有着相应的创新，但设计逻辑延续经典的“眼看道路，手握方向盘”的人机界面设计，方向盘加上了大尺寸的触控面板，让驾驶者可以在方向盘上就完成所有的操作需求。16英寸的液晶仪表板是目前汽车业界最大，以后可能也不容易突破。

除了全车内外的各项创新技术之外，另一个创新之作则在于法拉利首次为单一车型提供两款不同的版本，除了标准款之外，法拉利还额外提供了更具竞技风格的Assetto Fiorano版，此车型拥有来自赛车的Multimatic避震器、碳纤维车门以及底板、钛合金弹簧以及整套的排气管，车重比标准版本减轻30公斤，搭配的Michelin Pilot Sport Cup II也是更赛道取向的制品。

除了标准版之外，Assetto Fiorano版本借着使用轻量化材质来更进一步提升性能表现。