对于大部分国内的朋友来说，了解AMG往往是从C63系列开始。启蒙就是W204世代的C63，6.2自然吸气V8发动机带来的澎湃声浪和线性加速让人很是上头。自2014款的Edition 507特别版推出后，最经典的一代C63彻底落幕。2015款开始进入W205世代，排量降低到4.0，好在V8还是保留了。

W205的C63现在处于产品周期的尾声，马上就要换代至W206，厂家已不生产。所以，就新车市场来说，目前处于非常缺车的“大环境”。市场上很多车源是拍卖车（展车、试驾车、瑕疵车等），真正的全新原版现车不夸张的说，比大熊猫还少，极为稀缺。今天就给大家带来两台C63系列的全新现车，一台双门的C63 Coupe，一台四门的C63 S：

先来看看这台C63 Coupe。车辆官方指导价95.28万，现车加价2万销售，加价后售价97.28万。车辆是黑外黑内，无任何选装。

参考我们今年已售出的C63 Coupe，只有一台优惠了2万，两台平价，其他都是加价。今天这台车加价2万，个人解读主要原因还是“缺车”，按理说现在车市大环境不好，应该降价才对。但如果一个车即将“绝版”，市场上根本没有几台新车在卖，那情况可能就不一样。

这台四门的C63 S是宝石蓝的外观，黑色内饰，也无任何选装。车辆官方指导价113.08万元，现车优惠2万元，优惠完总价111.08万元。

C63 S成交量相比Coupe要少，所以我们把时间拉长点，参考近一年多来已售出的车源，大部分也是加价，只有一台优惠了3万。相比前面那台Coupe加价2万，这台C63 S为何有优惠？个人的理解是：一是指导价比那台Coupe贵了17万8；二是颜色问题，受众相对较小。

性能层面，C63全系都是4.0 V8。C63 Coupe是476马力，650牛米扭矩，0-100km/h刚好4秒；C63 S 是510马力，扭矩达到700牛米，0-100km/h加速3.9秒。相比W204排量降低了，但加速性能提升了。俗话说“长江后浪推前浪”，我也相信W206的C63即便排量降到2.0，也会比现款要快，因为发动机更先进，升功率更高，外加有混动电机的加持。

但有些车，不能纯粹的以“快零点几秒”来衡量。享受大排量V8油车最后的“情怀”，就喜欢听点浑厚的声响，闻点纯粹的汽油味，或许这才是买现款C63最大的理由。

曾经，很多买W205的朋友是因为错过了W204，6.2的新车买不到了只好选4.0的；如今，W205也将正式退出舞台，随后的W206“变本加厉”的变身2.0。对于那些不想有“4.0的新车买不到只好选2.0的”这种体验的老板来说，现在就是买C63新车最后的“窗口期”，今天推荐的这两台C63，看上哪台，随时来聊！