日前，保时捷官方发布了一组勒芒赛车原型车的官方谍照。新车是为了备战2023年24小时勒芒耐力赛LMDh组别打造，将采用统一规格的底盘与混动系统。在全新LMDh原型车的研发上，保时捷与合作伙伴潘斯克通力合作，并与底盘制造商Multimatic紧密配合。据悉，赛车将在2022年1月开始进行正式的测试。

目前官方仅发布了原型车的车尾图片，从图上看，原型车包裹着伪装贴纸，但可以清楚地看到车辆尾部的空气动力学构造。新车使用了大尺寸的垂直导流板与双层扰流板，并搭配了贯穿式的单条幅LED尾灯组，后轮整流罩上还拥有轮拱通风开口，车尾部的双层多片式扩散器将会进一步增加车尾的下压力。

此外，新车的车顶上还配有空气顶铲，整个驾驶舱的造型机器圆润，这将为流过车身的空气带来更好的导向作用。而新车轮圈采用了密条辐“Y型”设计，整体细节搭配非常动感。另外，根据该组别的规则来看，虽然车辆的空气动力学规格（例如前后下压力的公斤数）已经确定，但赛事是允许厂商安装定制的车身，并可以采用自己的燃油动力系统，只是所有LMDh组别的车型都必须使用统一规格的电动机，其系统综合功率的输出上限为670马力。

值得一提的是，LMDh赛车将有资格参加包括勒芒在内的所有世界耐力锦标赛以及美国IMSA锦标赛。保时捷车队将会同时参加国际汽联世界耐力锦标赛与美国IMSA锦标赛，并且这是约30年来首次以相同规格的赛车同时争夺勒芒、赛百灵和戴通纳这三场经典耐力赛的全场冠军。

此外，保时捷宣布戴恩·卡梅伦（Dane Cameron）与前F1车手菲利普·纳萨尔（Felipe Nasr）成为其厂队车手，两位车手将与保时捷共同参与LMDh组别赛车的测试开发工作。保时捷赛车运动负责人托马斯·劳德巴赫（Thomas Laudenbach）表示，其与合作伙伴潘斯克及与底盘制造商Multimatic公司合作开发的LMDh组别赛车，将从2022年1月份起进行密集测试，以为2023年的首秀做好最充足的准备。