受疫情影响，纯电动的宝马i4 Concept首次亮相采用线上发布形式。这款纯电动四门轿跑概念车型预示了将于2021年量产的i4的设计线索。车身的整体设计依然围绕着优雅、运动、美学、时尚等因素展开。

宝马i4 Concept最醒目也是最具争议性的依然是宝马标志性的 “双肾进气格栅”造型。由于是纯电动车型，并不会提供传统燃油车的格栅功能，宝马会将其用作智能面板，包含各种传感器。

这款夸张的设计语言衍生于2016年发布的宝马VISION NEXT 100概念车，在多款概念车以及新一代宝马M3、M4的路试谍照中，也能大概猜测这款前脸造型很大概率成为新一代宝马产品上的标志性设计。

作为一款完成度极高的概念车，整体造型几乎接近量产版。在保证车内空间的前提下，宝马依然为i4设计了一个极具美感的侧面线条。车身部分细节，以及后部扩散器都采用了蓝色调装饰，尾部整体设计较为简洁。

抛开外观设计不谈，最让人感到惊喜或者是意外的是i4 Concept的内饰设计。宝马并未采用十分科幻的设计风格，也没有完全照搬现款在售车型的内饰语言，而是重新采用了一套全新且具备量产可能性的设计语言。

第一眼看到这张图很多人会以为这可能是一款奔驰，双联屏的设计和奔驰十分相似。与之不同的是，宝马简化了实体按键，几乎将所有操作功能都集成到了显示屏中，这使得驾驶区域的设计看着更为简洁，也更加科幻。

多媒体操控区域，宝马依然保留了实体按键，设计风格也回归了现款车型的造型。不过由于取消了挡把，宝马将原本水晶挡把的元素融合到了iDrive旋钮上，这样的变化也增加了内饰的豪华感。

车舱内部采用以驾驶员为中心的设计，大尺寸弧形显示屏预示着未来量产车的设计线索。采用了低眩光屏幕，从而无需额外部件遮挡外界光线。宝马在i4 Concept的显示屏上集成了三种不同模式，宝马表示，该设置预示了将于明年开始在车辆中使用的下一代操作系统。这三种模式分别为Core，Sport和Efficient。

BMW i4量产之后会有i430和i440两个型号，最大将会配备一套80kWh电池，最大功率530马力，百公里加速小于4秒，在欧洲WLTP工况测试下，其续航里程大约600公里。宝马i4支持150kW的直流快充，可以在35分钟内充电至80%，i4可以在充电约6分钟内增加约100公里的续航。而i4量产版车型将于2021年在慕尼黑启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术。

宝马i4会配备最新的纯电系统和第五代专项研发的电池组，第5代电池组的体积比当前第3代和第4代电池组更小，重量大约为1200磅（约1088斤），更易于安放在车辆底部。同时安全性能大大提升，可以更好地应对快速充电。这套新动力总成进行了多项改进，并采用轻质铝合金制外壳电动马达，高速度传输，以及各种不同的电子设备，电动马达将可扩充用于多种性能应用，而且不会使用任何稀有金属。

作为全球最大的单一汽车消费市场，中国市场自然也会成为i4未来一个重要的市场之一。未来它的表现会如何，此前宣布放弃纯电动平台的宝马又能否在未来的纯电动市场中占据一席之地呢？