作为一款四门跑车，Taycan在外观设计方面吸取了很多911以及Panamera的设计元素，可以说Taycan以简洁、纯粹的设计开启全新时代，并传承了保时捷独特的设计基因。

Taycan无论是实车还是图片，整体设计都十分时尚动感，从B柱开始的溜背造型，勾勒出完美的弧线，前 45 度角看去，会觉得这就是一辆 911，区别只是它多了2个门。前脸一改保时捷往日将大灯融入到车头的设计风格，Taycan 的大灯如同悬浮在大进气口中，与侧进气口连成一体，相比911，Taycan更具有攻击性。

新车轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

Taycan 依然采用了保时捷家族贯穿式的尾灯，与其他车型不同的是，三维立体玻璃字母组成的「PORSCHE」标志镶嵌在三维立体黑色电路板图案中，将这种精致优雅贯穿于每个细节，才是豪华的意义所在。

进入车内，Taycan 非常激进地使用了 4 块屏幕贯穿整个中控台，但整体氛围、设计风格依然非常的保时捷，能让第一次坐进车内的人感觉到这是一台保时捷。

Taycan 是一辆纯电动车，完全可以踩住刹车直接挂 D 挡启动，保时捷却依然保留了方向盘左侧经典的启动按键，虽然相信实际使用中应该没有什么人会用到这个启动按键，但留下一点仪式感，也无可厚非。

保时捷配备16.8英寸曲面仪表盘，采用了保时捷经典的圆边外观，同时组合仪表取消了遮光罩，搭配上黑色的背景，你几乎感觉不到黑边的存在，剩下的只有科技感。虽然这个屏幕最多只能同时显示 3 连表，并没有保时捷最经典的 5 连表，不过由于是整块屏幕，通过方向盘上的设置按键，可以自定义屏幕的显示内容，显示模式等等。

Taycan还配备10.9 英寸中央信息娱乐系统显示屏及选装乘客侧显示屏，操作流畅度十分出色，菜单逻辑比较清晰，对于熟悉保时捷的车主，上手起来不会有任何难度。中控台下方配有触觉反馈的 8.4 英寸触摸，这块屏幕主要的功能就是控制空调，Taycan空调出风口和Model 3 一样，无法通过手动调节，只能通过车机调整，调整界面设置在10.9英寸显示屏，用户调整温度和风向需要分别在两块屏幕上进行操作。

对于一款保时捷来说，性能是不能缺少的，售价179.8万元的保时捷Taycan Turbo S连续26次0-200km/h加速性能零衰减，通过24小时3425km的耐力测试，0-100km/h加速仅需2.8秒，0-200km/h加速9.6秒。

Taycan 使用了可调节的前进气口以及可无级调节的后扰流板，这样既可以满足车辆在极限驾驶时刹车、电池组的冷却以及提供足够高的下压力，同时在需要续航的时候也能进一步降低风阻。后轴上采用双速变速箱，可有效提高高速行驶时电机的工作效率。

不同于目前主流采用的400V电力系统，保时捷Taycan采用了业界罕见的800V高压电池组技术。使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量（WLTP标准下）。

在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。Taycan配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量为93.4 kWh。Taycan车主亦可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为车辆轻松充电。

Taycan 4S，起售价已经降低到 114.8 万，但不要忘了，按照保时捷车型的命名方式，也许还有 Taycan 4，Taycan S，Taycan，对比Panamera的售价，可以预期的是，如果Taycan基础版车型发布，价格很大可能下探到百万以内，保时捷的豪华，精致与品牌定位，不会因为几秒的性能差距发生变化，可以肯定的是，Taycan仍然是一款烙上品牌属性的保时捷。