宝马再一次将赛车技术运用到量产车上。这家德国豪华汽车品牌将从2026年年中开始批量生产一种名为“宝马M点火”（BMW M Ignite）的新型预燃室点火系统。

  该技术于2024年获得专利，源自赛车运动，将首先搭载于宝马M2、M3和M4的S58直列六缸发动机。其目标是在高负荷工况下提升效率，并满足将于2026年11月生效的欧7排放标准。

  宝马M点火系统的技术核心是集成在气缸盖中的一个全新预燃室。它通过传输通道与主燃烧室相连。预燃室内设有独立的火花塞和点火线圈，相当于让发动机拥有两套点火系统。

  在中低转速下，燃烧仍主要依靠主燃烧室中的传统火花塞。只有当转速和负荷较高时，预燃室点火才会承担核心角色。在此模式下，部分混合气被导入预燃室并点燃。随后，产生的火焰通过传输通道高速喷入主燃烧室。

  这些所谓的点火射流会在多个点位同时引燃主燃烧室内的混合气。据宝马称，这能显著提高燃烧速率，同时降低不受控自燃（俗称爆震）的风险。而另一项优势是更低的排气温度，这有助于减少热负荷并改善排放表现。

  除预燃室点火外，宝马的直列六缸发动机还将获得更多技术升级，包括更高的压缩比和带可变几何截面的涡轮增压器。尽管有所改进，但宝马表示发动机的输出功率将保持不变。新技术主要着眼于提高全负荷工况下的效率。

这项技术对高性能驾驶尤其具有实际意义。宝马称，高负荷运行时的油耗会显著下降，让驾驶者在相同油量的情况下能行驶更长时间。同时，更高效的燃烧也有助于满足未来的排放要求。

宝马M点火系统将分阶段投产。从2026年7月起，所有版本的M3和M4将配备这一新系统。一个月后，搭载相同技术的M2也将开始生产。各车型的排量和数据预计将与当前版本保持一致。

最重要的是，宝马将这项早已在赛车中相对成熟的技术下放到民用车上，就是为了让传统高性能内燃机在排放法规日益收紧的大环境下，仍能长期合法销售。

宝马深知汽油才是M品牌的血液，所以他们确实在通过技术创新来延续内燃机的寿命。虽然慕尼黑的工程师在设计高性能发动机方面没遇到什么困难，但现在必须让它们变得更加高效。