福特并没有放弃在纽博格林赛道上争夺霸主地位的脚步，而最新的成绩表明，他们还有很大的机会。这家美国汽车巨头带着性能更强的野马重返“绿色地狱”，而计时器也给出了肯定的答复。

  新款福特野马GTD Competition跑出了6分40秒835的圈速，比之前的成绩快了11秒多，这得益于动力提升、空气动力学优化、全新轮胎以及关键部位的减重。

创造这一纪录的车手是福特赛车和Multimatic车队的厂队车手德克·穆勒。福特还将这辆车交给了工程师史蒂夫·汤普森去尝试，尽管后者在纽博格林赛道的经验不足40圈，但他仍然跑出了6分49秒337的成绩。

野马的最新圈速目前在纽博格林官方预生产原型车组别中排名第六，跻身于一些实力强劲的赛车之列。排在它前面的都是一些专为赛道打造的赛车，例如大众ID.R、仅限赛道使用的福特GT MkIV、小米SU7 Ultra原型车、莲花Evija X以及令人难以置信的McMurtry Speirling。

  更重要的是，野马的这一成绩超越了美国对手——雪佛兰科尔维特ZR1X（6分49秒275）。

  野马GTD Competition并非一款专为赛道打造的限量版车型。福特表示，这款车将作为一款可合法上路的特别版车型推出，但数量极其有限，每辆车都拥有专属序列号，这意味着大多数车主都将远离赛道，享受隐秘的生活。

福特并未透露具体的动力输出数据，但表示这款5.2升机械增压V8发动机经过了硬件升级和“激进调校”，使其动力输出超越了原版GTD的826马力。

在空气动力学方面，该车型配备了额外的前扰流板、碳纤维后扰流板以及经过改进的尾翼。据称，这些改进能够借助减阻系统（DRS）在不影响燃油效率的前提下提升下压力。

此外，Competition车型还配备了一套全新的轻量化镁合金轮毂，并搭配高性能轮胎，以提供更强的抓地力。它还配备了全新的碳纤维桶形座椅、更轻的减震器以及其他轻量化措施，进一步提升了其功率重量比。

  为了庆祝刷新圈速纪录以及野马诞生62周年，福特重新开放了GTD车型的申请。Competition版本将在未来某个时间推出。