毫无疑问，正在变迁的汽车行业对那些经典的内燃机产生了不小的威胁。对宝马而言，这可能意味着其V8和传奇的L6发动机将迎来一个令人惋惜的结局。但根据一则最新的报道显示，它们都将延续下去，但输出功率可能会降低。

  据宝马M部门CEO范·梅尔透露，该品牌正在积极升级八缸和六缸发动机，以满足新的欧7排放法规，使其在未来能够继续生产。范·梅尔在接受媒体采访时确认，宝马无意放弃内燃机性能，并且这仍然是M部门长期计划的核心部分。

“我们说过不想放弃内燃机，所以我们目前正在将我们的直列六缸发动机和V8发动机提升至欧7标准，这将在今年完成。”他对《Drive》杂志表示。

宝马目前的性能车型阵容主要依赖两款发动机：基于N63的S63 4.4升V8双涡轮增压发动机，以及B58和S58 3.0升直列六缸涡轮增压发动机。V8发动机搭载于M5、X5 M、X6 M、X7 M60i和M8等车型上，而六缸发动机则是M240i和M3、M4等车型的核心动力。

  然而，让这些发动机在欧7标准下存活并非易事。通过最新的M5可以看到一些端倪。为了满足更严格的排放限制，其V8发动机的输出功率从576马力降至536马力，这是向插电混动系统过渡的必然结果。不过，由于宝马对电动驱动单元进行了软件调整，M5的综合功率仍保持在717马力。

类似的功率下调也可能发生在M3 CS和M4 CS的那台高达543马力的直列六缸发动机。范·梅尔表示，公司的战略是顺应客户需求，而不是强行推行单一解决方案，这就是为什么未来的车型，比如下一代M3，很可能会同时提供电动和燃油两种动力系统。

  “只要还有市场需求——目前需求还很旺盛——我们就会继续制造燃油车，当然，如果没有需求了，比如每个人都爱上了电动汽车，或者出现其它情况，我们就到时候再看。这就是我们要遵循的方向。我认为多路线的策略总是正确的，因为它满足了客户的需求，而你始终必须倾听客户的声音。”

“好消息是，我们兼顾了两个方向，所以我们不需要现在就做决定。这样我们就可以继续前进，拥有广泛的产品组合，为每个人提供合适的选择。”范梅尔补充道。

  这可能是最核心的要点。宝马在过去五年中吸取了很多教训。不过，内燃机马力被迫降低的宝马M你还会喜欢吗，即使有电动机来弥补。