由于保时捷参加了几次世界耐力锦标赛，在锦标赛当中获得了冠军的成绩，也让保时捷品牌成为了引领时尚的汽车品牌之一，那么有很多人都不了解保时捷为什么不参加f1，毕竟f1并不是每一个汽车品牌都可以参加的，难道是另有原因吗？下面来看一下吧。

一、保时捷的速度

1分41秒8，这是保时捷919 Hybrid EVO赛车所做出了这圈速纪录，由保时捷厂队车手Neel Jani驾驶。比利时SPA赛道也是F1比赛的经典赛道，去年汉密尔顿驾驶的梅赛德斯W08赛车，杆位赛的成绩为1分42秒553。圈速上看，保时捷还要领先0.783秒。不仅如此，它比2017赛季WEC 6小时耐力赛中排位赛的杆位成绩还快上12秒之多！放飞自我的保时捷不仅证明他们能造出比F1更快的赛车，还证明了赛车摆脱规则限制，极限还能不断提升。当然，这款赛车明显“作弊”，因为它完全脱离了WEC的赛事规则，如果保时捷没有退出WEC，恐怕也造不出这么一辆性能怪兽。

二、保时捷的动力

保时捷919 Hybrid Evo保留了WEC赛车的绝大部分的硬件，继续搭载2.0升V4涡轮增压发动机（没看错，是四缸发动机），解除“封印”后，最大功率从500马力左右飙升到720马力。而且，它原本就装备有强大的动能回收系统，类似于混合动力，电机的输出功率也从400马力提升到至440匹，综合达到接近1200马力。动力增强同时，减重并没有被忽视，去除“多余”的灯光系统、空调系统、雨刷、气动千斤顶等装备，足足减轻了39kg，整车车重量也只有849kg。而最大改进在于空气动力学方面，保时捷在原来的空气动力学套件基础上，采用更大的前扩散器和尾翼，车辆的底板等部位经过优化，还增加了地面效应侧裙，下压力增加了53%，空气效率也提升了66%。而直路加速利器DRS装置，可以将尾翼放平，以减少空气阻力，实现加速的效果，这项装置在F1赛车上也用到。另外，米其林特别研发的轮胎，也不能忽视。

三、F1并不是极限

世界一级方程式锦标赛，也就是常说的F1，一直被公认为世界上最快的赛车运动，虽然跑直线跟一些超级跑车比没有胜算，但由于拥有极致的空气动力学设计，强大的刹车系统，以及超轻量化的车身，弯道极限非常高，速度也相当惊人。然而，F1赛车这些年来对技术的限制越来越严格，而变化最大的恐怕是动力单元。原本的V10变为V8，再从V8变为V6涡轮增压，不仅排量越来越小，甚至还提出油耗限制，性能也在减弱。因此新车的圈速纪录，甚至还比不上十几年前的赛车。除了速度变慢意外，F1比赛中超车的场面也越来越少，观赏性也降低不少。如今还不得不依靠DRS（可调式尾翼）以及KERS（动能回收系统）在直道当中超车。造成这一局面的最大原因，主要是F1赛车的空气动力学、轮胎等规则限制越来越多，车手哪怕追上对手，也无法轻易超车。

从以上的介绍当中就可以看到保时捷不参加f1的各种原因，因为保时捷品牌认为f1并不是极限，他们的理念是越来越好，让品牌成为耀眼的存在。