花六缸的钱买八缸的车,4.0 V8的阿斯顿马丁DBX,220万直接开走

刘翰    日期:2022-05-27 16:01:06

DBX,阿斯顿马丁首款SUV,也是马丁“第二个百年计划”里最重磅的车型,承担了品牌很大的期望。事实证明,马丁这步棋走对了。DBX现在贡献了马丁品牌大部分销量,已经超过了所有其他车型的总和,说“马丁主要靠DBX吃饭”也没毛病。所以,我们有理由相信,马丁在这款车上是不会含糊的,一定会用心做好。

DBX定位于奢华SUV,此前都是V8车型,不过为了做大市场份额,去年11月,马丁宣布推出DBX新增车型STRAIGHT-SIX,3.0直列六缸。现在市场上六缸车源比较多,八缸的少。今天就给大家推荐一台性价比非常高的4.0 V8的DBX:

这台DBX是一位客户在我们平台寄售的。车辆2021年10月份上牌,目前仪表里程10500公里,车辆无过户记录,贴有车衣。客户去年买新车落地花了280万,现在不到一年,心理预期220万左右出。

目前六缸的DBX STRAIGHT-SIX含选装、消费税后的均价也在220万左右(最低的205万左右,最高240万左右),再算上购置税、保险、车船税、上牌等费用,落地均价在240万左右。这样一对比,如果入手这台1万公里出头的DBX,相当于花六缸的钱买八缸的车,还有得多。而现在八缸DBX新车均价都在260万左右(最低的240万左右,最高的290多万),落地均价280万左右,比这台DBX贵出60万。

而且,这台DBX的配置非常高,从配置清单就能看出(见文章末尾),项目非常多,该有的基本都有。车身是墨黑外漆,内饰是牛津棕+冬麦棕的搭配,颜值也没问题。动力层面,4.0升V8双增压发动机能输出550马力,700牛米的扭矩,全时四驱,0-100km/h加速4.5秒,跟宾利添越S一样成绩,比3.0六缸车型快了近1秒。


随着汽车电气化时代的来临,大排量V8是越来越少了,哪怕是超豪华品牌(劳斯莱斯除外),也在缩缸减排,3.0六缸以后预计会成为很多超豪华主力车型的标配。个人认为,到了这个级别了,现在一步到位直接上八缸或许更好,不管是动力表现、面子、还是情怀。觉得新车有点超预算的,那么今天推荐的这台1万公里出头的DBX就是为您而来!关于这台DBX更详细的情况、价格沟通、交易流程,有意向的老板欢迎来聊!

附这台DBX配置清单:


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