DBX，阿斯顿马丁首款SUV，也是马丁“第二个百年计划”里最重磅的车型，承担了品牌很大的期望。事实证明，马丁这步棋走对了。DBX现在贡献了马丁品牌大部分销量，已经超过了所有其他车型的总和，说“马丁主要靠DBX吃饭”也没毛病。所以，我们有理由相信，马丁在这款车上是不会含糊的，一定会用心做好。

DBX定位于奢华SUV，此前都是V8车型，不过为了做大市场份额，去年11月，马丁宣布推出DBX新增车型STRAIGHT-SIX，3.0直列六缸。现在市场上六缸车源比较多，八缸的少。今天就给大家推荐一台性价比非常高的4.0 V8的DBX：

这台DBX是一位客户在我们平台寄售的。车辆2021年10月份上牌，目前仪表里程10500公里，车辆无过户记录，贴有车衣。客户去年买新车落地花了280万，现在不到一年，心理预期220万左右出。

目前六缸的DBX STRAIGHT-SIX含选装、消费税后的均价也在220万左右（最低的205万左右，最高240万左右），再算上购置税、保险、车船税、上牌等费用，落地均价在240万左右。这样一对比，如果入手这台1万公里出头的DBX，相当于花六缸的钱买八缸的车，还有得多。而现在八缸DBX新车均价都在260万左右（最低的240万左右，最高的290多万），落地均价280万左右，比这台DBX贵出60万。

而且，这台DBX的配置非常高，从配置清单就能看出（见文章末尾），项目非常多，该有的基本都有。车身是墨黑外漆，内饰是牛津棕+冬麦棕的搭配，颜值也没问题。动力层面，4.0升V8双增压发动机能输出550马力，700牛米的扭矩，全时四驱，0-100km/h加速4.5秒，跟宾利添越S一样成绩，比3.0六缸车型快了近1秒。

随着汽车电气化时代的来临，大排量V8是越来越少了，哪怕是超豪华品牌（劳斯莱斯除外），也在缩缸减排，3.0六缸以后预计会成为很多超豪华主力车型的标配。个人认为，到了这个级别了，现在一步到位直接上八缸或许更好，不管是动力表现、面子、还是情怀。觉得新车有点超预算的，那么今天推荐的这台1万公里出头的DBX就是为您而来！关于这台DBX更详细的情况、价格沟通、交易流程，有意向的老板欢迎来聊！

附这台DBX配置清单：