与神坛擦肩而过的经典,请不要遗忘E36 M3

PSC車舍    日期:2022-03-12 16:42:34


“这应该是知名度最低的M3。”

纵观一些跟性能沾边的车型历史时,总会有那么几台“小可怜”被夹在两代受万人追捧的经典之间。GT-R R32和R34的影响力让R33仿佛成为了“消失的一代”。如果要找一辆比R33藏的更深的车,那BMW E36 M3肯定是最有发言权的。如果你在Bimmer们谈论M3时不识趣的提到E36 M3,你可能会收获一顿白眼。但与此同时,可能你也会不经意间吸引到角落日系粉丝的认同。下一秒,你可能就会加入一场关于90年代日系车的讨论。


“德 国 大 佐”

直列6缸发动机也无法让Bimmer们轻易理解永岛让二设计出的“日本大佐”。E30 M3绝对是M3历史上难以撼动的经典,但谁又记得E36才是第一辆使用了直列6缸的M3。如果M Power的形象应该是在赛道中一边优雅的征服弯道,一边还不忘了向你深深鞠上一躬的绅士。那E36 M3的形象确实更像是连面罩都不带就去打砸抢,最后还不忘向你比个中指的职业劫匪。


“绽开的不是皮革,而是对于老车希望的花朵。”

这台E36 M3放到如今来看,它离当时的神坛可能只差一步之遥。方向盘上那有些模糊不清的M-Power Logo,也在诉说着人们遗忘这台车的不公。同时,相比起那些修复到如同刚从生产线上开下来的经典车,这台车上充满岁月的痕迹却更能激发我此刻的敬畏之心。


“羡慕?不如付出行动。”

不得不说,这应该是我目前见的第一台有手续的E36 M3。对于每个经典车玩家而言,修复的过程总是漫长的。这样一辆足够小众、足够稀有的车型,能够以这样一个完美的状况停在我们面前,留给我们更多的是如同仰望星辰一般的敬畏之心。车身上每一处崭新的配件,都在讲述着车主从寻找,到等待国际物流到达的每一个日夜。我曾见过太多仅靠言语和键盘修复老车的实例,而下一个真正值得我们欣赏的老车能否出现在你我身边,也只有我们跨越心中的鸿沟后才能得知。


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