保时捷全球在2020财年创造了新的营收纪录：其营业收入增长到287亿欧元，对比上一财年增加逾1亿欧元。尽管面临经济困局，保时捷2020财年的销售回报率为14.6%，仍在战略目标范围内。
由此可见，虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但2020财年的业务表现与2019财年的强劲数据相比差距甚微。2020年，保时捷共向全球客户交付了超过27.2万台新车，较创纪录的2019年相比降幅仅为3%；税前利润为44亿欧元，比2019年也有所增加。
在中国，保时捷2020年通过遍布全国的134家销售网点共交付新车88,968台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在全球疫情困局中，中国的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。
2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至2021年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付13,910台新车，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。
除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得长足进展：2020年，保时捷的金融服务渗透率达到47.1%，比2019年提高7个百分点。金融服务合同量达40,832件，同比增长22%。保时捷认可易手车交易量达4,868台，同比增长41%，几乎是2016年的四倍。2020年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了12%。
“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但2020财年对保时捷来说仍是成功的，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）强调，“其原因有四点：保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心。
”去年，保时捷首款纯电动跑车Taycan的交付量超过20,000台，这使其成为同级别车型中最受欢迎的电动跑车。Taycan已荣获50多个国际奖项，其中包括“全球最具创新力汽车”。保时捷代表着强劲的核心业务、可持续发展举措、社会责任和创新技术。
“我们对自己的业务数据感到非常自豪，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）说。“尽管面临诸多挑战，但我们还是基本实现了战略目标，销售回报率达到14.6%。”
麦思格先生称，在面临全球性危机的背景下仍能取得如此卓越的盈利表现，得益于保时捷非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性，并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。
”在任何阶段，保时捷都没有忽视其长期战略方向。“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入，将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，帮助我们保护自身业务，一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”
有鉴于此，保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025盈利计划”。 “我们的新目标 是，到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。 ”麦思格先生说。 “盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。
它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。 ”在困难的市场环境下，保时捷仍将员工数量保持在36,000人左右。 “员工完全没有后顾之忧。 我们已和员工代表达成一致，至2030年确保核心员工的就业。 ”
麦思格先生说。“我们不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。 相反，我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。 尽管经济形势困难，我们仍希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。 ”
面对气候变化，保时捷全球又为自己设定了一个雄心勃勃的目标。 “可持续发展是保时捷2030战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密交织，”奥博穆先生说。 “我们启动了一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标： 保时捷希望在2030年之前，实现整个价值链的碳中和。 我们将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。
自2021年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。 我们还为未来10年的碳中和目标划拨了超过10亿欧元的资金。 现在，我们已经完成了第一个里程碑： 今年3月初全球首发的Taycan Cross Turismo，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。 ”
2020年，在欧洲交付的新车中，每 三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型； 在保时捷全球市场中，这一比例为17%。 2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%； 2030年，这一比例将达到80%以上。
对保时捷来说，积极履行企业社会责任也属于可持续发展关注的范畴。 2020年保时捷捐款额增加至2,100万欧元，支持了200余个项目，主要关注教育、文化和体育领域。
2018年成立的费 利▪保时捷基金会在去年也积极行动，支持学术、科研、培训、教育等项目，特别聚焦于青少年发展。 2020年，保时捷中国为抗击新冠疫情捐助了500万元人民币善款，其中300万元人民币直接捐赠给一线医务工作者，另外200万元人民币用于公共传染病防治培训项目。
在新车交付量方面，保时捷的积极成果得益于其强大的全球定位。 跑车产品的新车交付量基本保持稳定。 Cayenne的市场需求最旺盛，全年共交付了92,860台新车，同比增长1%。 2020年，Taycan的新车交付量高达20,015台——尽管春季德国工厂停产六周，又恰逢新车型生产初期，以及多个市场首发。
亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势，2020年共交付了121,641台新车。 与上一年同期相比，这一数字增长了4%。 保时捷在欧洲共交付了80,892台新车。 在美洲，去年全年新车交付量则为69,629台。2021年是保时捷进入中国大陆二十周年。 过去20年间，在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下，保时捷中国与时代同行，累计吸引超过60万名中国客户，在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。
同时，作为培育中国赛车文化的先行者，保时捷自2003年引入亚洲保时捷卡雷拉杯，并逐步建立了一个完整的赛车人才培养金字塔体系，推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。对保时捷全球而言，中国市场在过去20年间的重要性和影响力与日俱增，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。
2021年1月1日，保时捷（上海）数字科技有限公司正式成立，该公司从2019年成立的保时捷中国数字化业务部发展而来，这一团队在2020年推出了多项本土数字化成果，例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等，以及优化经销商业务流程的保时捷睿达零售系统。
为纪念保时捷进入中国大陆二十周年，一部五集专题系列短片——《共振》在3月19日迎来第一集的全球首映，该专题片讲述了过去二十年来保时捷在中国激情、机遇、冲突和挑战相互交织的故事，同时展望保时捷未来的发展。
