90年代勒芒24小时耐力赛的魅力，除了那条经典的赛道、昼夜交替的赛程、因为规则限制更少而拥有疯狂性能的赛车以外，更让车迷们津津乐道的，还有那些出自GT1组别的街道版赛车。而在2021年，随着勒芒LMHypercar组别的引入，我们将再一次看到顶级组别街道版赛车的回归。而第一个，就是丰田！

在此之前，丰田率先发布的还是赛车版本——丰田GR010，便是这家日本品牌即将在2021年WEC LMHypercar组别征战的赛车。车名中的“GR”显然代表了Gazoo Racing，也替代了此前以“TS”为前缀的命名方式；车名后部的三位数字延续了丰田的命名规则，“010”代表了其在全新组别的开端，也致敬了1992年TS010赛车的命名。值得一提的是，新车将于2021年3月19日的赛百灵1000英里耐力赛上首次出战。

外观方面，丰田GR010车身设计当然也服务于空气动力学，显得宽、扁且流线型十足的车身上配备了宽大的前唇、侧裙、后扰流板等空气动力学部件，与此前的LMP1组别赛车TS050较为相似，但整体尺寸更大。车身尺寸方面，丰田GR010赛车的长宽高分别为4900/2000/1150mm，干重仅为1040kg。

根据LMHypercar组别的规则限制，制造商须在2年之内制造至少20辆能够通过街道认证的街道版赛车。因此丰田GR010未来也将会推出街道版车型！从此前曝光的谍照来看，新车将有着超越“跑车”概念的外形设计，车身保留赛车的流线型样式并进一步空气动力学部件。当然，作为一辆“公路赛车”，丰田也将为GR010的“街车”配备符合道路法规的蜂窝状六边形头灯和尾灯。

动力方面，丰田GR010赛车采用LMHypercar组别规定的动力形式，即燃油发动机+动能回收系统所组成的混动系统。内燃机方面，新车配备了3.5T双涡轮增压直喷V6发动机，并搭载由电装（DENSO）和爱信联合研发的前桥驱动电机，二者结合能保证系统综合最大功率保持在规则限制的680马力，其中电机功率272马力。而在未来，街道版本的量产车并不受到赛事规则的限制，因此“街道版”GR010的动力系统综合最大功率或将超过1000马力。