前日，奥迪官方发布了2020年北京车展的阵容预告，奥迪将携10余款车型强势亮相，其中多达7款车型为中国、亚洲乃至全球首发车型。相比前一阵子成都车展的低调，奥迪终于在车展上“认真”起来了。今天我们就来一起期待一下奥迪在这次北京车展上将带来什么看点。

从去年奥迪e-tron上市以来，奥迪便不断的向外界传达“电动化转型”这一理念，北京车展也是毫不例外的聚焦于电动化车型上。

奥迪将借机首发正好也是刚刚下线的国产版奥迪e-tron。从国产e-tron的下线仪式官图中，还能看到国产车型也是采用了进口版首发车型的安提瓜蓝，这也是e-tron非常漂亮、也非常有辨识度的颜色；而且前包围还采用了海外版S line的套件，两侧的进气口更大，更有视觉冲击力。另外，对比进口版e-tron，国产版的主要变化点在于动力水平和电池规格。据悉，同样都是前后双电机四驱，国产版的为前115kW，后172kW，进口版为前141kW，后172kW（工信部数据），因此国产版本的尾标将变为50 quattro。电池容量方面，海外版的50 quattro，电池容量为xx kWh，续航里程为xx；国产版的电池容量暂无信息，不过465km的续航里程却是非常接近进口版的470km，当然这也是换装了能量密度更大的宁德时代的电池包有直接关系的。

当然，e-tron国产之后也会带来更低的价格。对比德系豪华品牌另外两家，宝马iX3也在不久前发布了预售价，分为47万和51万两款车型。

这款车和燃油X3设计上非常接近，基本上也是处于一个过渡产品的阶段，采用单电机后驱，最大输出仅为210kW（286PS），百公里加速6.8s，配备74kWh电池组，不过单电机也带来了更好的能耗表现，续航里程达到了500km(NEDC)。

而奔驰EQC大家都比较熟悉了，直接列举一下售价为57.98万高配EQC 400的数据，79.2kWh的电池，300kW，730Nm，续航里程415km (NEDC)。不过由于完全照搬GLC的底盘，EQC的整体综合实力并没有受到全球范围的认可。

总的来说，国产版e-tron真的在面子和里子上都给足了诚意，如果价位能拉到国产竞品的位置，凭借更加用心的产品开发和平台，在综合产品力上一定会大幅胜出。当然在驾驶和舒适层面具体表现如何，我们只有试驾了才知道，不过一汽大众奥迪的品质，完全是可以信赖的。具体的配置信息我们可以等待北京车展的发布信息，还是好好期待好了。

另外两款电动车型分别为采用了MEB平台的Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback。其中Q4 e-tron概念车已经非常接近于量产了，采用全新MEB平台的它一定会有非常好的表现。e-tron Sportback除了更加漂亮流畅的设计之外，还带来了一项全新的科技“数字矩阵式LED大灯”，能够通过DMD数字微镜装置实现路面投影的全新技术。

当然，凭借这些，奥迪在北京车展的“噱头”还是不够的，奥迪还将全球首发Q5L Sportback，这款不断被广大网友PS假象的“轿跑”版Q5L终于要揭开它神秘的面纱了。

另外，既然是北京车展，怎么能少了圈粉的Audi Sport车型。纽北最速量产SUV——RS Q8，可能是末代奥迪自吸超跑的中期改款，以及颜值更加进化的中期改款RS 5 Sportback都将在国内迎来首秀。其中RS Q8目前据悉已经要加不少钱才能提到首批资源，没有来到车展现场的RS 6/7也都需要加价，Audi Sport明年一定会是一个大年！

除了这些车型之外，奥迪在车展的另外一个关注点还在奥迪中国新任总裁安世豪的亮相。这位15年前就在国内将奥迪一手“带大”的奥迪“老领导”会在车展上带来什么信息，给关注奥迪的人像强大的展车阵容一样给关注奥迪的人带来足够的信心！

好了，北京车展奥迪前瞻就简单写到这里，如果你有机会去到现场，一定好好享受这久违的汽车盛宴吧！