许多人对于718 Cayman的定义就是一款入门级的保时捷跑车，但其实不少人都忽略了Cayman其实还是一款中置后驱的跑车，这种布局往往都是用于那些动辄数百万的超级跑车之上，比如兰博基尼和法拉利。考虑到最顶配的Cayman GTS普遍成交价也不足百万，所以在这个价位区间里，Cayman所能提供的驾驶体验是无可比拟的。

Cayman T作为Cayman家族的新成员，这是一个保时捷曾经从未有过的命名方式。虽然依然还是2.0T的动力，但是从售价就可以看出这是介于Cayman和Cayman S之间的一款车型。不仅动力做有了升级，而且还多了20寸轮毂，运动排气以及Sport Chrono组件，可以说相比于普通版Cayman，这款车型更加注重性能表现。

外观方面，Cayman T整车造型基本和Cayman保持一致，排气和Cayman S一样同为中间双出的圆形尾喉。除了车身拉花和尾标，Cayman T具备了一个相对低调的外观。

坐进驾驶舱内，除了仪表盘和迎宾条表明了身份之外，所有目光可见的地方和Cayman没有太多的区别。但值得一提的是，车门的拉手非常特别，竟然使用了和911 GT3 RS一样的赛车式拉手，这个细节一下就让运动的感觉提升了不少。

正如前面提到的，作为介于Cayman和Cayman S之间的车型，Cayman T的这台2.0T水平对置四缸涡轮增压发动机可以输出最大功率300马力，峰值扭矩380牛·米，比普通版Cayman分别提高了50马力和70牛·米，再加上7速双离合变速箱，0-100公里/小时加速4.7秒，极速可达275公里/小时。

总体来说，作为一款具有超级跑车的底盘布局，但只有超级跑车1/5的价格的双门跑车，而且还是保时捷出品，它的驾驶乐趣和质感绝对毋庸置疑。放眼同级别和同价位的跑车市场，基本没有对手可言，尤其是凭借升级过后的动力和小巧的身躯，无论是参加赛道活动还是日常城市通勤，Cayman T都是一款不可多得的好车。