从F30这一代的3系开始，宝马将上一代双门轿跑版的3系独立出来设立了4系（F82），因此，曾经被车迷视为一代经典的双门版M3如今也被M4取而代之。当然，改变的并不仅仅只是车型的分类，还有当年那台8缸自吸的发动机。

在外观方面，M4的整体造型也是基于普通版4系轿跑而来。除了前脸家族化的开眼角设计，激进的前包围成为它与普通车型最大的区别。以M4全系标配LED大灯以及碳纤维车顶。

车身侧面的线条与普通版4系相似，但除了带有通风口的前翼子板，后翼子板明显更宽，毕竟作为一台后驱的M-Power，后轮的宽度是对于动力能否全部释放到地面最基本的保证。

19寸的轮毂款式与M3相同，标配前4后2刹车卡钳和刹车碟，同时可以选装碳陶瓷刹车系统。不过尾部的区别就比较明显了。M4的后备箱盖明显带有一个鸭尾扰流板式的造型，而普通版4系并不具备。造型更加运动的M后保险杠以及双边四出的排气显然是符合身份的配置。

对于内饰，M4在设计和布局方面与普通4系几乎完全一致，除了大量的碳纤维和仪表台上带缝线的真皮，你们还可以通过M的三幅方向盘，330公里/小时表底的仪表盘以及运动座椅发现它与众不同的身份。

这一代M4搭载了一台S55B30的3.0升直列六缸发动机，最大功率431马力，峰值扭矩550牛·米，加上一台7速双离合变速箱，0-100公里/小时加速4.1秒。宝马虽然减少了两个缸，但增加了两颗涡轮，再加上最新的发动机电子技术，结果就是在大幅提升性能的同时，还能降低燃油消耗，何乐而不为呢？

正如开头所提到的，许多人都会拿M4和上一代双门轿跑版M3进行对比。但要知道，在宝马M3的历史上也只有上一代车型用过一次V8自然吸气的发动机，所以不要认为M4就是一种“倒退”。相反，现款宝马M4反而成为一种既适合日常通勤，也能够下赛道释放激情的完美座驾。