奥迪Sport首次推出的中大型高性能轿跑SUV——全新奥迪RS Q8，还未正式亮相时就凭借着7分42秒243的成绩，刷新了纽博格林北环赛道的最快圈速，对于纽博格林北环赛道来说，7分42秒243的成绩足以和保时捷911（997）和奥迪R8 V10等超跑车型看齐，此前量产SUV的最快圈速是由梅赛德斯-AMG GLC 63S创造的7分49秒369。

早在2017年初，奥迪Q8概念车就已经在北美车展亮相，奥迪Q8量产车型大致还原了概念车的外观设计。新车外观设计延续了普通版奥迪Q8的设计语言，细节之处都进行了更加运动化的处理。硕大的中网采用了熏黑的材质，搭配车头两侧巨大的导风口，运动化的气息绝对够浓。凌厉的线条和弧面造型为RS Q8打造出极富肌肉感的侧面外观，RS车型专属饰条将车身前端加宽了10毫米，尾部加宽了5毫米，提供更加宽敞的空间。

消费者可选两种不同的LED大灯配置，标志性的RS矩阵式LED激光大灯带三维日行灯类似于LED尾灯，亮黑色表面灯带与尾灯相连，进一步彰显出它的与众不同。RS矩阵LED大灯和尾灯配备动态转向灯。当车辆锁定及启动时，灯源会以RS车型专属排列逐一点亮。

RS Q8标配10辐星形设计22英寸铸铝轮毂及奥迪量产车型中原厂标配的轮胎——295/40系列轮胎，还可选装23寸铸铝轮轮圈，并拥有专属配色，大红色的制动卡钳也彰显其性能属性，Black Optic和Carbon Optic两种风格套件也为更个性化的用户提供了选择，后者在格栅周围、后视镜、前扰流板和后保险杠区域都填入了碳纤维。

RS专属车顶扰流板可在后轴上提供下压力，使车辆在高速行驶时保持平衡。亮黑色扩散器的RS车型专用后裙边和RS车型经典的椭圆形排气管则是车辆底部的一大设计亮点。车身尾部，奥迪RS Q8则配备了当下十分流行的贯穿式尾灯，仔细观察的话还能在尾灯下方发现两个小型的侧风口。

内饰和其普通Q8区别不大，RS独有的点缀细节面面俱到，包括带RS模式的12.3寸虚拟驾驶舱、铝制换挡拨片、Valcona高档皮革包裹的RS运动座椅和带加热功能的方向盘、17声道Bang & Olufsen车载音响系统，而HUD平视系统、23声道Bang & Olufsen音响为选配，此外还有一项豪华套装在选配清单里，该选配项目包含在车顶、前排扶手、仪表板区域铺装Alcantara面料，中控台的则铺装Nappa真皮，增加电动遮阳帘。

作为一款奥迪，内饰的科技感必不可少，三块屏幕的设计已出现在奥迪旗下多款车型上。RS版本奥迪Q8虚拟驾驶舱中的这块全液晶仪表和多媒体交互系统可显示胎压、扭矩、功率、油温、单圈时间和G值等详细信息。当转速到达上限时，换挡提示灯将提示驾驶员升挡。

车辆座椅标配黑珍珠色Nappa和Alcantara皮革，配以RS压花设计，更加突出RS Q8的运动风格。除了具备按摩功能之外，RS运动座椅还采用打孔皮革，拥有通风功能。此外，RS Q8的后座设计也毫不逊色，完全满足日常使用需求。当后排座椅靠背放倒后，后备厢的容量可增至1755升。

RS Q8配备了全轮转向系统、主动侧倾稳定控制系统、Quattro Sport后桥差速器、自适应空气悬架、碳陶制动系统。搭载的4.0T V8发动机拥有441kW的最大输出功率800牛米的峰值扭矩，相比Urus略有降低，0-100km/h加速仅需3.8秒，在13.7秒内可达到200公里/小时。这台4.0T发动机有它的独到之处，车载能效模组COD可变缸系统就是RS Q8的一大“秘密武器”。当发动机处于中低转速时，系统会切断2、3、5、8号气缸的燃油供给和点火，并关闭其进、排气门。

四缸模式下负载较高时，系统将切换到有效汽缸以提高能效，而没有工作的汽缸继续像气压弹簧一样运行，基本实现零损耗。当驾驶者踩下油门踏板时，气缸将立即重新启动。这个功能在实际驾驶过程中的每次切换耗时仅需数毫秒，驾乘者几乎不会有所察觉。48V轻混系统也是标配，核心是一个连接到曲轴的皮带驱动启动/发电一体机。在减速和制动时，系统可回收高达12kW的功率并返送回紧凑型锂离子电池，为刹车、空调、转向等功能提供能量。

传动方面，8速Tiptronic变速箱属于标准配置，奥迪quattro全时四驱系统也自然不会缺席。配备行星齿轮变速箱的纯机械式中央差速器可将动力以40:60的比例分配到前桥和后桥。如果车轮打滑，驱动扭矩将自动分配至拥有较高抓地力的车轴以获得更强的牵引力，传送至前轮的扭矩最多可达70％，传送至后轮的扭矩最多可达85％。

奥迪RS Q8作为一款高性能中大型轿跑，竞争车型主要有宝马X6 M雷霆版、奔驰AMG GLE63 S Coupe，出色的外观设计和有纽北圈速成绩的背书，也为这款性能SUV锦上添花，未来国内售价预计在170万-200万左右，性能媲美兰博基尼Urus，价格却优惠100万左右，那么你会考虑哪款呢？