人为何要制造超跑？它既不符合城市舒适代步需求，也无法承受野外越野挑战。从人类追求速度与激情的欲望出发，纯粹的性能机器是无法拒绝的诱惑。

早前发售的675LT也曾一度被抢购一空，600LT在570S车型的基础上增加更强大的空气动力学套件，包括碳纤维前唇、侧裙、后扩散器等，同时在大灯组、侧裙等细节处增了“600LT”字样标识，以表明其特殊身份。600LT外观与570S高度相似，前脸仍然富有攻击性，经典的月牙式大灯穿透力十足。碳纤维前唇将气流引导绕过车身，空气动力学在这款赛道超跑身上得到了完美呈现，也让设计风格更显得有攻击性。

相比于入门级迈凯伦570S，600LT底盘调校的运动性更优，并搭载性能更强的动力系统和轻量化车身。车身尺寸达到4604mm/1930mm/1196mm，轴距达到2670mm，就命名而言，作为“Long Tail”的缩写（即拉长车尾尺寸），“LT”是对英伦跑车传统的致敬，迈凯伦600LT在车身长度上较常规车型增加了4.5厘米。

碳陶刹车让这款超跑从100km/h到完全刹停仅需31米，而热熔胎也完全符合其赛道定位。得益于大量轻量化材质的使用，新车的整备质量仅为1247kg，相比570S有超100kg的降低，虽然动力升级不多才区区22kW，但100公斤的减重对于追求性能的超跑来说实在是大瘦身了。

为了实现热量分布优化和空气动力效率提升，迈凯伦600LT将排气管设置成斜上方朝向。此外，该设计的另一大优势在于缩短排气管可以降低重量，进而让尾翼的空气动力学作用更明显。

内饰方面，600LT大多采用了双拼配色的Alcantara材质，采用全翻毛皮的内饰，增加摩擦力防止激烈驾驶中的小物品滑动。同时其还可选装的迈凯伦塞纳同款碳纤维材质的筒形赛车座椅等组件，迈凯伦费尽心思把车重降低到极致，提高车辆的推重比。

对于一款硬核超跑来说，方向盘没有任何功能按键，完全为了激烈驾驶服务，而中控的储物功能也是极其稀少，仅能放下一小瓶矿泉水。迈凯伦600LT拥有三种驾驶模式，分为运动、赛道还有普通模式，当处于赛道模式时，600LT会将路面信息都传递给驾驶者，对道路情况的感知更加清晰。

迈凯伦600LT搭载的是一台3.8T V8发动机，最大功率达到600马力，峰值扭矩620牛米，官方0-100km/h加速仅需2.9秒，极速突破300km/h。作为一款性能完全不输兰博基尼法拉利的超跑，也是迈凯伦长尾家族的入门作品，目前市场售价含消费税后不到300万，如果喜欢这款纯粹的赛道超跑，那就尽快入手吧。