这可能是目前最不像法拉利的一款跑车了，但这款车确确实实是法拉利全新设计风格下的一款产品，或许，从它的命名可以看出这是法拉利在向上个世纪五六十年代罗马那种自由自在的生活方式的致敬。

由SF90 Stradale开启的新设计语言让Roma与其它法拉利相比区别十分明显，四圆尾灯变为四条LED灯带，与下方的四出排气相呼应。法拉利Roma 2+硬顶车型于意大利首都罗马举办的法拉利专属客户尊享活动中亮相。中前置发动机布局、长引擎盖造型设计；相比于之前的入门车型Portofino，Roma或许拥有同样出色的动力性能和驾控表现。

法拉利Roma所采用的设计语言相比此前的多款新车型都有着不小的变化，其实这种变化在法拉利的设计基因里更应该理解为创新。新车中网采用多孔式设计向格栅两侧延伸的同时进风口在逐渐变小，超跑品牌这样的个性设计还是很少见的。

Roma的头灯偏向精致小巧，这和以往的侵略性设计大有不同。灯组前端和中网相连，灯腔内被LED光带分割成两个部分，前唇采用碳纤维材质。Roma的前后轮拱都带有明显的肌肉式隆起，车身都采用优雅流畅的圆滑处理，车身显得极为优雅。

车身尺寸方面，Roma长宽高为4656mm/1974mm/1301mm，轴距达到2670mm，车重1472kg，竞品车型迈凯伦GT整备质量达到1530kg，轻量化方面做得比较出色。

Roma的车身尾部采用简约、细致的设计风格，分段式的尾灯组设计小巧，并且还被扰流板所贯穿。下方是排列在车尾两侧的双边共四出排气，而且中部还集成有大型扩散器，也配有中置刹车灯，从车尾来看Roma仍有属于“烈马性能”的一面！

进入到车内，Roma装配了与SF90 Stradale同款的三辐式多功能方向盘，为驾驶者服务的是16英寸曲面电子液晶仪表盘，为内饰带来强烈的科技感，换上运动模式后，也能带来强烈的运动气息！中控台上配备纵置中控屏，设计简洁而且贴合驾驶者的实际需求，让这款超跑也有实用的一面，另外副驾驶前方副屏也可了解更多信息。

Roma的换挡机构采用了格栅式设计，其造型灵感来源于法拉利家族经典的手动挡挡把设计，情怀方面有所加分。Roma得以采用2+2的座椅布局，虽然后排座椅的空间只适合用于应急使用，但比中置跑车多出来更多储物空间，后排用于放行李、放包包，颇为实用。

法拉利Roma无疑也拥有着强悍的性能，它的机舱里装载的是连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣的法拉利3.9T V8涡轮增压发动机，最大功率620马力，峰值扭矩达到 760牛米。而其匹配的是此前应用于法拉利SF90 Stradale车型的全新8速双离合变速箱，两者之间已能做到高度匹配。0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速亦仅需9.3秒，最高时速可达320km/h！虽然在外观上Roma注重的是优雅的气质，但这也不影响它完全继承法拉利一贯的超高性能。

Roma的设计明显区别于之前发布的高性能超跑SF90 Stradale，它更像是兼具优雅和性能的GT车型，诠释了20世纪50至60年代盛行于罗马优雅不羁自在悠闲的意式生活方式，Roma所定义的是“Dolce Vita”意式奢华用车体验！法拉利Roma与迈凯伦GT两款车型形成潜在的竞争关系，迈凯伦的定价为198.8万元，因此法拉利Roma与的定价也有可能低于200万元，也将成为法拉利售价最亲民的车型。