在轿车领域，如果你觉得一般的BBA档次还不够，宾利劳斯又太遥远，那么保时捷帕拉梅拉或许就是绕不开的。事实也是如此，帕拉梅拉在国内相当受欢迎，有时能占到全球总销量的一半以上。不过帕美常有，帕美GTS不常有。今天就来安排一台Panamera GTS：

这台2021款黑玉色Panamera GTS是我们一位客户寄售的。车辆2021年7月份上牌，目前仪表里程29000公里。车主一手车，无过户记录，额外带一年延长保修及保养套餐。

车辆配置比较高，配置单上接近204万了，算上消费税约230万。2021年上半年那会买帕美一般都得加点价，再算上购置税、保险等费用，这台车落地接近260万，现在车主心理预期146万8。两年多时间、不到3万公里，折损了110多万。

目前GTS新车有一定优惠，12-17个点不等。跟这台车配置总价相似的车源在190万上下，落地210万左右。对比之下，这台车省个65万左右没啥问题。诚心想研究的老板，我们再细谈！

选配方面，可以说是面面俱到，挑不出啥毛病。黑色/波尔多红双调真皮内饰、后桥转向、21寸SD轮毂、PDLS Plus矩阵大灯、抬头显示、全景影像、变道辅助、带后排照明的氛围灯、座椅通风、头枕盾徽、带加热及碳纤维饰板的GT方向盘，还有那8万多的柏林之声音响。至于很多人最关心的SC组件，在这台GTS上是标配的。

从2021年款开始，保时捷就取消了Panamera Turbo车型。搭载4.0 V8发动机的帕美只剩下GTS跟Turbo S。而且可以预见，随着汽车电动化的进一步发展，未来这种V8内燃机产品必然越来越少。V8的帕美以后或许只会保留Turbo S，甚至一个不留。

这台GTS最大马力480匹（比19款多出20匹），扭矩620牛米。搭配8挡PDK双离合变速箱+全时四驱，0-100km/h加速3.9秒。无论是账面参数还是加速成绩，跟目前在售的23款都是一样的。同时，车辆还配置了PASM保时捷主动悬挂管理系统、带运动型底盘的自适应空气悬架、四出黑色尾管的运动排气系统。

不知各位有没这样的体验，保时捷的GTS车型给人一种运动气息特别强烈的感觉，场面上完全不输Turbo系列。这台Panamera GTS亦是如此，尤其是自带的SportDesign组件、可调式大尾翼、澎湃的V8声浪、多处GTS专属标记，都表明了这不是一台普通的Panamera。

车是相当不错，颜值、配置、动力都很顶。但GTS在帕美里属于相对冷门的车型，毕竟门槛比较高。所以，二手市场车源也少，目前我们仅此一台上架。关于这台GTS更详细的信息，价格沟通，感兴趣的老板，我们具体聊聊！