2002年，保时捷卡宴横空出世，重新定义了豪华SUV，也让国内很多人认识了保时捷这个品牌。如今，卡宴诞生已超过20年，处于第三代产品的中期改款。今天就来安排一台新款卡宴：

2024款 Cayenne，官方指导价94.8万。这台车选装了14.62万，配置总价109.42万。车辆将于9月份到店，目前期货按配置总价优惠7个点，101.76万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。

24款卡宴在今年4月份的上海车展上做了全球首发，目前车源还不多，全部都是期货。新款Cayenne指导价比23款贵了2万5，优惠力度暂时也稍逊于23款，但这台车因为选配额度不高，反而成了总价最低的一台。百万出头的门槛，对于想尝鲜新款、又不想付出太多预算的朋友来说，还是值得研究的。

车身是蒙特戈蓝的金属漆，这个颜色属于24款新增的。由于新款在外观上相比23款变化不是特别大，所以选这个油漆辨识度会更高一点。除车漆外，外观部分最大的亮点是选了21英寸晶石黑金属漆Exclusive Design车轮，花费49300。这也是整车最贵的选装，气势一下就提升了，看起来就是高配车的效果。

内饰设计相比外观，变化相对明显，一眼就能看出来仪表台跟中控地台区域与老款的差别，整体科技感更足。内饰选的黑色/波尔多红双调真皮，这个属于比较常规的操作，再加上仪表板上的罗盘显示屏，这台Cayenne在内外场面上还是比较到位的。

另外车辆还选了BOSE音响、无钥匙进入。相比带豪华组件的车源，少了座椅通风、全景影像、抬头显示。总体来说，这台Cayenne车漆、轮毂、内饰这种大菜还是有的，而且这都是肉眼可见的。如果你更在意明面上的东西，那这台车就比较合适。

动力层面，24款卡宴相比23款有一定提升，马力多了14匹，扭矩多了50牛米。零百加速6秒，比23款快了0.2秒。24款Cayenne标配了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、带车身水平高度控制系统和行车高度调节功能的自适应空气悬架系统、动力转向升级版，对于大部分消费者来说，够用了。

Cayenne的产品实力毋庸置疑，否则也不会是保时捷的销量王。今天安排这台新款，一方面是目前车源少，对于喜欢尝鲜的老板来说，可以早买早享受；二是入手门槛最低，百万出头即可安排。所以，喜欢的老板，我们深入聊聊！