说起百万级豪华SUV，就不得不提保时捷卡宴。其实卡宴不仅仅是在百万级豪华SUV里混得风生水起，放眼整个百万级豪车市场，在销量层面也鲜有对手。去年卡宴在国内卖出去25721台，仅比奔驰S级少了几十台，屈居百万豪车销量榜第二。今天就安排一台卡宴，且是当今卡宴的天花板：

2022款 Cayenne Turbo GT，车辆含选装配置总价264.1万，算上消费税后为298.43万（经销商按配置价的13%计算）。现车优惠24个点（直降71.63万），226.8万开票提车（不含购置税、保险、上牌等后续落地费用）。

目前我们有8台Turbo GT车源上架，这台车配置是第二高的。但因为直降70多万，降得太狠了！所以最后的售价反而是最低的。这不叫捡漏，啥叫捡漏？

极地灰的车身颜色是Turbo GT里最常见的，符合主流审美。搭配22寸缎纹金属钕色GT Design车轮、Sport Design侧裙板、金属钕色 “PORSCHE” 装饰性侧面标志、碳纤维的轻质车顶、车顶扰流板、尾翼、多处黑色饰件、偏中置的钛合金运动排气，整体运动感非常强。

车内是带金属钕色对比色装饰缝线的GT内饰组件，外加金属钕色仪表盘、金属钕色Sport Chrono计时器表盘，内外颜色搭配赏心悦目。相比普通卡宴喜欢随大流选波尔多红内饰，个人更喜欢这台Turbo GT的内饰风格，竞速味道更强，与其定位更相符。

作为当今卡宴的顶配，Turbo GT不选装其实都非常“够用”了。而这台车精益求精，还是安排了16项付费项目，配置层面是没啥话说的。具体项目及对应费用请参考上图配置单。

保时捷车型里带“GT”的都是狠角色，这是冲着赛道去的，像911 GT系列、718的GT4系列。而在卡宴上，这是头一回出现GT车型。这一不小心就成了世界最速SUV，纽博格林北环7分38秒9的圈速至今没有量产SUV能打破。

搭载着保时捷家族目前最强的4.0 V8发动机，马力相比Cayenne Turbo Coupe进一步提升，原厂就有641匹，底盘高度也更低。同时强化了曲轴传动、活塞连杆、涡轮增压器、燃油直喷系统、中冷器、减振器、悬架等部件。PDCC动态底盘控制、PASM主动悬架管理、PTV扭矩引导系统、PCCB陶瓷复合制动系统、后桥转向、动力转向系统升级版全部标配，轮胎是由倍耐力专门为其研发的P ZERO CORSA。通俗点概括，这就是“SUV里的赛车”。

相比跑车，这台Turbo GT又有着它们没法做到的实用性，使用场景更广泛。Turbo GT销量低，显然不是产品的问题，而是定位使然。毕竟能花200多万买一台卡宴的老板是真不一般，这样的大佬凤毛麟角！产品如此的强悍，路上又极少见到，有些老板就是看中这点，如果路上太多可能还不想买了。所以，喜欢您来！