早在2021年9月份的保时捷中国销售经理大会上，718 GT4 RS就以“即将到来新车型”的身份亮相过了，计划在2021年底开售。最初一批定车的客户，也是今年3月前后才开始交车，这个等车周期堪比最顶级的牛马了。目前GT4 RS现车依旧是稀缺资源，今天我们就来安排一台，无需等待，打款即提！

2023 款 718 Cayman GT4 RS ，配置单价格186.08万，算上豪华车消费税后为210.27万（经销商按13个点计算）。现车加价15万，售价225.27万。

如文章开头所述，GT4 RS 是绝对的稀缺资源，我们平台目前有1700多台新车上架，但GT4 RS仅此一台。所以，在保时捷其他车型都降价的大环境下（仅讨论中规车），唯独GT4 RS 加价，这也说明了这款车的牛X。我们今天推荐的这台现车加价15万，属于正常行情，诚心想要的老板，价格方面我们再深入聊聊！

车身是极地灰配色，这在GT4 RS里属于比较主流的。大致看了全网已经提车的GT4 RS，极地灰、GT银这两个颜色偏多。车辆带魏斯阿赫组件、Club Sport组件。车身可以看到有多处碳纤维组件，包括前盖、三角窗饰板（已选配）、超大的鹅颈式尾翼、后视镜上部都用到了碳纤维材质。车轮是原厂标配的20寸的锻造轮毂，做了靛蓝色涂装，搭配红色的制动卡钳。

内饰配色有两种方案，黑色/极地灰、黑色/深海蓝。这台车是“带大量真皮和 Race-Tex 面料部件的黑色-极地灰双色调内饰”，跟魏斯阿赫组件同时选配，外加深海蓝的安全带以及车外那靛蓝色的轮圈涂装，整体色彩搭配的非常好。

有人说GT4 RS是买发动机送车系列，动力确实是它最大的优势所在。跟992的GT3一样的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，马力设置为500匹，零百成绩3秒4，纽北全段圈速7分09秒3（20.6公里赛道圈速为7分04秒5）。虽然跟992的GT3还有一点差距，但这应该是保时捷刻意设定的。GT4 RS是中置布局，理论上相比后置的911在操控上更有先天优势，动力也是同源，但保时捷肯定不能让小弟风头盖过大哥。

现在通过平行进口渠道买一台992的GT3成本比较高，得400万左右，中规又买不到，所以GT4 RS受追捧也就不奇怪了。个人认为GT4 RS定位上比GT3更为“硬核”，赛车的味道更重，毕竟它是RS，适合不走寻常路、追求极致驾驶乐趣的大佬。五一假期我们刚交付了一台GT银的车源，除车身颜色外，整体配置跟今天推荐的这台也很相似。关于车辆更详细的信息，具体私聊！