如果你不是一位赛道狂人，绝大部分时候都是在灯红酒绿的都市里游走，那么Turbo S无疑就是终极911。何况，992的GT系列中国内地官方一直未引进，想买也买不到。今天就给各位老板安排一台992的Turbo S全新现车：

这是台2022款911 Turbo S，车辆官方指导价234.3万，含选装配置总价260.77万。目前按配置总价优惠10个点（直降26万），优惠后234.69万。因Turbo S要交豪华车消费税，这台车含消费税共计265.2万。

Turbo S在今年第一季度的时候很多期货车源都是加价，更不用说现车。进入下半年后，保时捷整体行情持续走低，姿态一向坚挺的911也得顺势而为。目前Turbo S一般都有些优惠，今天推的这台力度算比较大的。参考近一两个月市场上成交的Turbo S车源，大部分都是280多万起步，而且有部分车源配置总价还没我们今天推的这台车高。

车身是细花白金属漆，外装件很多都是黑化的。包括碳纤维的车顶、碳纤维外后视镜、黑色高光涂漆车窗饰件、黑色高光后侧进气口、黑色运动型排气尾管、黑色高光涂漆的品牌及车型标记等。外加20/21 英寸 911 Turbo S Exclusive Design车轮，带黄色涂漆制动卡钳的PCCB陶瓷复合制动系统，PDLS Plus带矩阵光束的深色LED大灯，Exclusive Design的尾灯。这些“组合拳”下来，这台Turbo S外观层面肯定是没毛病的。

内饰是黑色/波尔多红双调真皮，属于“常规操作”，外加波尔多红安全带，哑光碳纤维的车门护板。Turbo S标配了自适应运动型座椅升级版，带18向电动调节，以及加热、通风、记忆功能。在普通911上需选配的Sport Chrono组件，在Turbo S上也是自带，额外选了亚秒级时钟。为了提升视听效果，这台Turbo S将标配的BOSE升级为柏林之声。车辆具体配置请见配置清单。

动力部分，这台992的Turbo S搭载的是排量3745mL水平对置六缸双涡增压发动机。排量不算很大，缸数也不算很多，但可以输出650马力，800牛米的扭矩。0-100km/h加速仅2.7秒，比很多V8、V10甚至V12的超跑更快，“屠牛宰马”并不是口嗨。

总体来说，这台Turbo S的内外颜值没啥问题、配置也比较到位，动力更是超级强悍。现在260多万的价格，也比较有诚意。有兴趣的老板，随时私信来聊！