上月才上牌,1000多公里的准新911 Carrera S,多少你愿意带走?

刘翰    日期:2022-08-05 18:50:34

“在一个充满多余和肤浅的时代,在一个充满轻浮与粗糙的年代,唯有保时捷911是真正的必需品,无可替代”——虽说这只是保时捷911的一句广告语,但911在跑车界的传奇地位是无可置疑的。历经半个多世纪,代代经典,在2017年的时候累计销量就突破了百万,其中最走量的当然还是门槛最低的Carrera。不过今天要推荐的不是Carrera,而是一台Carrera S:

这台Carrera S是一位客户在我们平台寄售的,车辆于2022年2月份生产,7月份上牌,目前仪表里程1407公里,无过户记录,就是台准新车。车主现在心理预期160多万可出,诚心要的老板可以细谈一下。


目前Carrera S新车价格还是比较高,参考我们平台近期上架的车源行情,配置总价最低都是170多万(现在难避开消费税),落地在190万左右起步。而最入门的Carrera目前新车配置总价大部分也要150多万,落地在170万左右。从这个角度看,这台1000多公里的准新Carrera S现在车主心理预期在160多万的区间,还是值得考虑的。

车身是选的GT银金属漆,质感非常好。这个颜色在911里属于很常见的,选了绝对不会错,也利于后期车辆再次转手。



跟外观一样,内饰也是选的911里最常见的波尔多红,真皮材质。内外都是常规操作,没毛病。

配置层面,只说下选装部分。外观、内饰已经说了,剩下的主要选了SC组件、倒车影像、BOSE音响、带加热功能的运动型方向盘、90升油箱、电动可倾/滑动式玻璃天窗。总体来说问题不大,总额也不算高。除了这个轻质隔音玻璃,这项个人觉得必要性不大。

动力部分也简单说说,这也是Carrera S跟Carrera最大的差别所在。Carrera S用的是高功率3.0T发动机,马力提升到450Ps,最大扭矩530Nm,后置后驱,0-100km/h加速3.5秒(搭配SC组件),入门级超跑的水平。而Carrera即便在SC组件加持下,也跑不进3秒多区间(均按官方提供的数据,非实测)。我想,这台Carrera S比较适合那种觉得Carrera差点意思,而Turbo S又太贵的群体(目前在售新车没有GTS/Turbo车型、跟4S差距又极小)。


对这台Carrera S感兴趣的老板,欢迎来私聊!

扫码下载

恩佐网客户端

返回顶部