2021年作为兰博基尼品牌诞生的第58个年头，尽管全球的车规芯片供应遇到了严重问题，今年前三季度，兰博基尼向全球客户交付了6902台新车，Urus仍是兰博基尼品牌中最畅销的车型， Huracan位居第二，第三名为Aventador，兰博基尼在中国市场将创下全新的销售纪录，订单表现强劲。

无疑见证了兰博基尼强大的品牌力与产品力。同时，进一步说明中国市场对兰博基尼的未来发展具有极为重要的战略地位。

在广州车展上，易车团队对兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生进行了线上专访。

超级SUV兰博基尼Urus自上市以来就收获了非常积极的市场反响，于2021年7月创下15000台产量的卓越纪录，保持了最畅销车型的地位。

Francesco Scardaoni先生表示，Urus的上市重新定义了SUV细分市场，Urus拥有更为舒适的驾乘体验、更高的离地净高、奢华的内部空间以及最新的科技应用。Urus适用于都市中的日常驾驶，既是满足日常的出行代步，也可带来充满激情的超跑体验。

作为一台纯粹驾驶机器，兰博基尼Huracán延续了纯粹的品牌DNA，以驾驶者为核心，提供直接的车辆反馈和充满激情、互动性更强的驾驶体验，驾驶技术和车辆的机械设计能够共同呈现出动态、物理反馈与性能之间的绝佳平衡，诠释以非凡设计和卓越性能著称的兰博基尼超级跑车。

对此，Francesco Scardaoni先生表示，Huracán作为兰博基尼的标志车型，以机械美学演绎更具激情和乐趣的驾驶体验。兰博基尼在设计、研发上的主要工作由兰博基尼总部完成，在车辆的设计上拥有完全的自由度，但充分整合大众集团的内部资源，确保兰博基尼拥有行业最佳、最可靠的零部件，为客户提供最纯粹的兰博基尼DNA。

除了对于机械与速度的纯粹追求，如今电动化都将是每个汽车品牌都将涉及的领域。2021年，兰博基尼宣布了迈向电动化未来的发展规划——“向金牛座之心前进”，于2024年实现所有产品线的混动化，并于2030年前推出首款纯电动车型。

Francesco Scardaoni先生表示，对于兰博基尼来说，注重性能的提升至关重要，但我们会在正确的时间做出正确的决定。电动技术发展以来，乘用车领域出现了很多造车新势力，尤其在中国，我们见证了这一发展的惊人速度。

对于超级跑车细分市场的竞争格局未来的走向，未来的十年里，兰博基尼将首先实现全系产品的混动化，在Huracán、Aventador经典超级跑车产品线和Urus超级SUV的三条产品线之间进行区分，并推出第四条产品线，也是一款纯电动车型，将2030年前后上市。

Francesco Scardaoni先生表示，对于超级跑车细分市场来说，这是一个非常小众的市场，客户更关注非凡性能、驾驶激情和感受。一旦电动技术成熟到能满足相应的性能要求时，不排除会有新的品牌进入到这一细分市场。但电动化时代下的超级跑车，不仅需要电动技术，更需要配备一系列完整的解决方案，包括底盘、悬挂和转向的调校等，只加一些硬件或新技术不能制造出超级跑车。

可能会出现越来越多造车新势力，但完全没有任何背景、从零开始的品牌要进入到超级跑车这一细分市场的可能性不太高。对于兰博基尼这样的超级跑车来说，电动化的到来更多的是做出适应和调整，并充分秉持品牌纯粹兰博基尼DNA，确保客户和品牌都能得到最纯粹的产品。

谈及中国市场的特殊性，Francesco Scardaoni先生表示， 2021年销售情况再创新高，已经超过2020年的全年成绩，可见中国消费者对于兰博基尼产品的喜爱，我们也会保持中国市场的高度关注，带来更多更受欢迎的产品和服务。同时，对于中国客户在车联网与智能化方面的需要，兰博基尼现有车型上已搭载了部分互联服务，我们也正持续开发，希望能进一步提升车型的互联服务系统。