聊到AMG，你会想到什么？

不同的人或许会给出不同的答案：

可能是奔驰300 SE赛车——在AMG创始人Hans Werner Aufrecht 与Erhard Melcher的手中，那台直六发动机被成功压榨出了238Ps，一举拿下当年的德国房车赛冠军。

可能是1969年改装的奔驰280 E——这款AMG品牌诞生代表作将2.8L发动机的动力由185Ps提升到了230Ps，最高车速高达230km/h。

也可能是1971年的AMG Mercedes 300 SEL 6.8——排量由6.3L扩缸为6.8L，动力由300Ps提升为420Ps，一台堪称庞然巨物的奔驰轿车在取得Spa 24小时耐久赛同级冠军的同时，还拿到了总排名第二的好成绩。

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让人津津乐道的往事还有很多。比如1988年，AMG将奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机压榨出了365Ps，一举成为了当时最优秀的V8发动机之一。

总之关于AMG的故事，总是绕不开高性能大马力发动机。

那个大排量“西装暴徒”将消失

AMG作为奔驰旗下研发高性能车型的部门，55 AMG系列、63 AMG系列、65 AMG系列，个个都让人都直呼过瘾。作为以排量大而著称，但不同于宝马M power的玩乐之上与奥迪RS的科技为本，AMG一直强调保持奔驰原有的优雅感，同时又对澎湃动力表现的十分饥渴。

后来我们习惯称它为“西装暴徒美学”

最让人心心念的SLS AMG，甚至直接跳过宝马M系列或奥迪R8等车型，与同级标杆法拉利 458 、迈凯伦 MP4-12C面刚。

M159引擎（6.3L V8）有着典型大排量自然吸气发动机的力量感，0-100km/h加速3.7秒，0-200km/h仅需11.2秒。再加上经典的鸥翼门、超长的Dash to Axle（前轴到A柱的距离），优雅无处不在，难怪在F1赛道上看到它，会觉得一切都暗淡不少。

AMG信奉“西装暴徒美学”，痴迷于压榨动力而不是直接换装发动机。每台AMG发动机上都有工程师的签名，一时间成为了广为人知的佳话

因此当梅赛德斯-AMG提出预计2022年代初上市的新一代AMG C 63将放弃V8双涡轮增压发动机，选择改用四缸+混动系统，这个消息让相当一部分人很心塞。

要知道，大家迷的就是6.2L V8自吸发动机，AMG C 63被称为“德国肌肉车”,后改为4.0L V8双涡轮发动机尚能接受，但是几年后竟也要变成四缸机，未免太打击人了。

对面的宝马M系可是没有妥协，就算是M2也要用上3.0T L6引擎。

当然这么做的动机显而易见——适节能减排以及燃油经济性需求。

我们看到就连AMG在2019年末正式复活的AMG 73，也都表现出了不回头的架势。

73系列将成为AMG家族中新的顶级车型，但不再搭载V12发动机，而是改为4.0L V8+EQ Power混动系统。

如果大家还想重温V12的劲爆，只能去看看帕加尼了。奔驰将7.3L V12发动机卖给了帕加尼，在Pagani Zonda F Cinque身上，这台发动机被调校出了678Ps，0-100km/h加速3.4秒，0-200km/h仅为9.6秒。

小排量是否会毁了AMG？

这些年，奔驰在不断扩大AMG品牌的覆盖范围，尽量在每个奔驰系列上都生产其AMG版本，好处是拔高了产品调性，但也不可避免地存在捆绑问题，所以缺少了独立性的AMG，对动力配置选择的话语权确实变弱了。

当然不是所有奔驰车型都会有AMG版本，AMG负责人表示电动汽车不会获得完整的AMG版本，取而代之的是AMG Line套件

唯一值得安慰大家的是，小排量+混动模式并没有影响它出众的动力。比如新一代AMG A45的2.0T可纵置可横置的M139发动机，就有421Ps，搭配48V轻混动系统，突破500马力的问题不大。

新一代AMG C 63身上的这套混动系统将基于现款AMG A45身上的的代号M139 2.0L直列4缸涡轮增压发动机开发，并采用48V轻混技术。

参考A45动力表现，新一代AMG C 63并不比现款的510Ps差。

混动技术在几年间的发展特别快，到时2.0T+混动到600马力或许也不是问题，何况排量小，重量轻，更省油，排量税更小

数据显示，AMG 73的最大功率也将超过800Ps，混动系统反应速度更快，并且可以将更多动力输出给后轮，百公里加速时间成绩会在3秒内。

回顾历史，我们知道梅赛德斯-AMG的核心能力是在原有发动机的基础上压榨出更强劲的动力，换装高性能发动机本来就不是他们最开始喜欢的套路。

只不过AMG的粉丝群是那些有钱而且愿意享受驾驶快感的人，AMG的存在意义是制造更强的奔驰，所以如何安抚粉丝的心，他们确实需要好好考虑下了。

AMG如何安抚粉丝的心？

有人说，宝马M有操控，奥迪RS有四驱，AMG卖的主要是类似于肌肉车的声音和大马力，现在改成小排量发动机，强项不明显了。是不是如此暂且不表，但在与宝马M的竞争中，梅赛德斯-AMG这几年销量表现确实不温不火，反倒宝马M一路高歌。

好消息是，梅赛德斯-AMG依然有着不错的产品输出。这几年，小排量高性能发动机风生水起，很多小钢炮的速度不亚于以往的超跑。

AMG A45 S可谓是小钢炮中的王者之一，与宝马1系M、奥迪S3 Sportback的竞争中毫不逊色。其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力421Ps，峰值扭矩500N·m，零百加速仅3.9秒，4Matic四驱系统还配备漂移模式。

为稳住中国市场，AMG A 35 L运动轿车采用国产形式由北京奔驰进行生产，动力总成由德国Kölleda工厂生产。

这套台2.0T发动机的最大功率为306Ps，最大扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速4.9秒。

不过未来AMG是否应该考虑调低售价？比如M5雷霆版146.89万的售价比起奔驰E63 S AMG的156.08万价格低了近10万元，在体验相差不大的情况下，谁会和钱过不去呢？

写在最后

虽然贵为奔驰的御用改装厂，但奔驰已经明确AMG车型也会积极响应欧盟提出的新排放要求。消息称，他们未来将缩减75%的产品线，并将百公里二氧化碳排放量降低28%至100克左右。所以梅赛德斯-AMG的面临的困难还只是开始，要知道从宝马M和奔驰AMG在中国市场的产品布局来看，他们明显走的是两种不同的路线。宝马M有14款车型，个个都实力不俗，而梅赛德斯-AMG却有多达30款车型，更像是散弹战术。如果大幅缩减车型比例，他们能否经得住考验还是未知数。