35，43，50，53，这几个数字对于奔驰的粉丝而言，一定都知道它们代表着什么。在现今的AMG世界里，这几个数字似乎总是矮人一头，很多人认为它们的出现稀释了AMG这三个字母的含金量，缺少了“一人一机”加持的它们甚至算不上真正的AMG。

但总有人正年轻，入门性能车也总有市场。在AMG的产品序列里，AMG C43，AMG E53，AMG GT50这些第二阵营的车型证明了市场同样需要性能不必那么顶级，价格不用那么昂贵的产品，所以，AMG E53 Coupe便应运而生。

有别于宝马的M Performance和奥迪的S系列，AMG的下沉车型同样挂着AMG这个正统旗号。从这点上看，奔驰确实比较了解那些潜在客户的心理诉求。

2017年，AMG在E级首先尝试了E43之后，于2019年引入了E53，极其轿跑版本。虽然缸数没变，但从E43的V6双涡轮变成了E53的直6单涡轮，但动力增加34马力（435马力），峰值扭矩保持一致（520牛·米），零百加速提升0.3秒（4.4秒）。

不过，AMG E53相对于普通版本而言，还是属于一款小众车型。尤其是双门轿跑版，更是属于一种需要一些缘分才会入手的奔驰。这不，恩佐小哥就刚刚给一位来自北京的杨先生交付了一台AMG E53 Coupe。

在今年临近过年的时候，小哥的另外一位客户正在求购法拉利GTC4Lusso，而杨先生的一位好友是恩佐网的老客户，他知道杨先生正好有一台GTC4Lusso想要出售，于是便牵线搭桥，让小哥结识了杨先生。

不过，虽然后来因为种种原因，那台法拉利并没有最终成交。但通过那段时期的交流，小哥还是给杨先生留下了良好的印象。时间来到了4月中旬，杨先生计划给妻子添置一台代步车辆，并且已经将目标锁定在了E53 Coupe上。

正如前面提到的，这款车比较小众，也就意味着车源不会太多。尤其是北京这种一线城市，仅有的几台早就卖掉了，所以杨先生便自然想到了恩佐网。而接到委托的小哥第一时间就在全国车源库里搜寻了一番，过了两天便找到了一台到店不久的现车。

值得一提的是，这是一台改款前的E53 Coupe，但原本应该去年底就到店的，结果因为疫情原因，一直拖到今年3月。最后，最初订购这台车的客户实在等不了，选择退订。于是，这台车便成为了一台店内在售的现车。

另外，由于改款E53刚刚上市，并且有少量加价，这就导致老款E53的优惠开始回收。去年最低不到9折的行情如今基本都维持在几万元的优惠区间。而且小哥也和4S店争取了一下价格，如今，这台原价97.88万的AMG E53 Coupe实际售价为92.88万。

当杨先生看到这台车源之后，当即表示月光石灰的外观非常耐看，而且对行情有一定了解的他也非常认可这个价格。于是，杨先生当天便支付了恩佐网的服务费以及车辆定金。

两天之后，已经非常信任小哥的杨先生便安排助理和小哥一起去4S店提车。整个过程非常顺利，验车，付尾款，买保险，出临牌。不到一天时间便全部办妥。

鉴于4S店距离北京并不远，所以杨先生的助理便直接驾驶着这台E53 Coupe踏上了回京的旅程。相信这台优雅又动感的奔驰轿跑一定会给杨先生的妻子带来令人满意的驾驶感受。