正如恩佐小哥最近提到的，受到今年新冠疫情影响，法拉利全新一代中置V8超跑---F8 Tributo在延迟了足足半年之后才开始陆续交车。这不，小哥刚刚将恩佐网售出的第四台F8交付到一位已经等了19个月的客户手中。

不同于那些一心想提现车的超跑买家，今天这位来自山东潍坊的冯先生早在去年4月就通过小哥个性化定制了这台法拉利。作为一名资深的赛道玩家，冯先生准备在明年投身专业赛车领域。除了这台法拉利之外，他还有一台保时捷的顶级神器---911 GT2 RS。

在冯先生看来，作为488 GTB的继任者，它完美融合了超跑的功能和艺术，与德国那种硬核和口味清淡的日本汽车不同，F8在热情洋溢的外表下结合了对于性能的坚持。

因此，在去年F8 Tributo刚刚上市的时候，冯先生直接联系到恩佐小哥，希望为他寻找第一批的配额，因为他想自己亲自定制一台专属的法拉利。作为恩佐网的老客户，冯先生此前通过小哥购买了保时捷911 GT3 RS和Panamera，所以，当他第三次购车的时候直接就想到了恩佐网。

作为国内法拉利F8的第一批配额，小哥在去年4月为冯先生争取到了最高15万元的优惠。但随着F8在近期开始陆续交付，这款超跑的市场行情一天比一天火爆，今年能够提车的准现车已经达到加价20万元的地步。即便如此，4S店的订单还是排到了2022年的第一季度。

去年4月下旬，当冯先生支付了恩佐网的服务费之后，便在小哥的陪同下抵达法拉利4S店完成了车辆定制，并支付了50万元的定金。结果，今年上半年的新冠疫情对法拉利的生产进度产生了严重影响，冯先生的订单原本计划是去年年底生产，并在今年第二季度交付，结果直接拖到了今年7月才开始生产。

不过，冯先生是一个对目标极为执着的人，他并没有因为交车时间的延迟就选择放弃，即使现在转让这个订单可以直接赚到至少三十万元的差价都没让他动摇。前两个月，当国内第一批F8开始交车的时候，冯先生更是感觉到等待的日子倍感煎熬。

终于，在今年11月中旬的时候，车源所在4S店通知小哥车辆已经到港，提车指日可待。得到这个信息的冯先生喜出望外。11月30日，在小哥的陪同下，他总算见到了这台让他苦苦等待19个月的法拉利。

作为一位忠实的保时捷车主，这台F8 Tributo并不是冯先生“移情别恋”，在他看来，这是一种信仰，一种精神象征，而法拉利F8 Tributo便是这种精神的完美体现。零百加速2.9秒，0-200公里/小时只需7.8秒，极速340公里/小时。当冯先生握住方向盘的时候不禁感叹：提车要是能和加速一样快就完美了！

不得不说，漫长的等待绝对是值得的。不仅因为这台独一无二的法拉利F8 Tributo是冯先生自己定制的，而且目前肆虐欧洲的第二波新冠疫情导致法拉利的交付进度再次被严重拖累，如果当初订车再晚一点，那今年提车都是奢望。

所以说，买车一定要趁早，越等不仅越贵，而且车源都是问题，尤其是那些欧洲进口的高端车型。

鉴于是上公司牌，所以当冯先生确认车况无误之后，便安排公司财务将车辆尾款一次性付清，然后亲自将这台法拉利送上了早已等候多时的拖车。正如前面提到的，原车含消费税总价385万元，优惠后的实际成交价为370万。

最后，恩佐小哥要恭喜冯先生喜提这台现车难求的F8 Tributo，并希望这台法拉利的中置V8能够让他在赛道上体验到完全不同的驾驶激情。