G级在奔驰的产品线当中一直是特立独行的存在，不管在哪个时间和空间出现，似乎都和时代没有太大的关联。在它问世的第39个年头，真正意义上的第二代产品终于发布了，奔驰以沿用“W463”代号的方式来宣告新一代产品对G级DNA的完美继承。

全新的奔驰G仍然保留了最原始的外貌特征---方正的车身、外露的车门铰链、凸出的转向灯、横贯车身的防护饰条还有外挂式的备胎，无一不传承于它最初的模样。

当然，变化还是有的。一眼看去，最显著的亮点就是几何多光束LED大灯，加上LED尾灯，让这个来自1979年的硬汉立刻融入了这个时代。而这一代车型刚发布时，就推出了多达24种颜色的选择，让你能够在车身颜色上彰显个性，告别从前的黑白灰，更不用等限量版车型。

打开车门，曾经刻板古老的内装已经没了踪影，目光所及之处，都是奔驰时下最主流的设计：贯通式的“iPhone50”仪表台，带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、新的空调出风口、新的COMAND交互系统以及钟表，再加上金属、木质、皮革材质的运用，打造了一个和过去的G级完全不同档次的座舱。

发动机舱里的是一台代号M177的4.0升双涡轮增压发动机，585马力和850牛·米的动力可以让这台重量超过2.3吨的庞然大物仅用4.5秒就能完成零百加速，并将极速最终定格在220公里/小时。

不过，奔驰当初一定没有想到，这一代大G的市场表现竟然如此火爆，直接成为一款现象级车型。全球都是现车难求，甚至国内的平行进口车商把部分国外地区的大G都一抢而空。而中规大G自上市以来，加价幅度持续走高。

如今，奔驰G级已经不仅仅是一款经典越野车，更是一种身份和地位的象征。不过，当中规G63的行情一直居高不下的时候，二手G63无疑成为另一种合理的选择。这不，恩佐小哥就刚刚给一位来自西安的李先生交付了一台准新的二手AMG G63。

李先生最初是在今年1月下旬添加了小哥的微信，当时咨询了一下中规G63的相关行情。众所周知，G63的价格一直都是相当稳定的存在，除了个别4S店为了冲季度任务之外，基本上都是维持在75-80万的加价幅度，而暗影之翼这种限量版更是达到百万以上的加价幅度。

作为一名95后，李先生一直都渴望拥有一台奔驰大G，但现实很残酷，新车的价格超出了自己的预算。而且这款车又基本没有降价的可能，所以，他将目光对准了二手G63。

一般而言，中规G63最普通的版本目前的落地价也要达到330万左右，因此，二手车行情也会水涨船高。大部分几千公里的准新车基本都在280-300万之间。而且如果客户上牌地是非国六地区的话，还可以考虑平行进口的二手车源，价格有时候会更加有优势。

因此，在4月底的时候，李先生便看中了恩佐网APP在售的两台AMG G63平行进口的二手车。这两台车都是加拿大的平行进口版本，但考虑到平行进口都是一车一价的特点，这两台二手G63的报价也不一样。

其中一台亚光黑外红内是19年12月生产，20年5月上牌，至今行驶2万公里，卖家报价289万。一方面，黑色G63选配了原厂红色菱形格纹座椅，落地价就要320万了，加上卖家希望不亏钱，所以报价较高。毕竟相同配置的中规G63先行特别版落地就要350万以上了。

另外一台灰外黑内是19年10月生产，20年5月上牌，至今行驶5500公里。虽然没啥选配，但卖家改装了几何多光束大灯，ADV.1轮毂，Brabus尾翼和备胎罩。考虑到新车落地价在300万左右，卖家也没有将改装件另外计算在卖价里，所以报价280万。

面对这样两台车车源，李先生表示需要考虑一下。过了几天，在五月初的时候，李先生决定拿下灰外黑内的那一台。因此，他支付了一笔诚意金，希望小哥能和卖家进一步协商一下价格。而卖家因为是一名90后，所以倒也非常爽快，愿意再降5万。于是，买卖双方以275万成交。

接下来，由于工作原因，李先生将验车和提档过户的流程全部委托恩佐小哥代办。在收到李先生的服务费之后，小哥便带着预约好的第三方检车机构前往卖家所在地。经过验车师傅彻底仔细地查看，结果就是师傅都说基本挑不出什么毛病。并且验车过程也视频直播给李先生过目。

于是，相当满意地李先生便给卖家支付了定金。转眼到了5月中旬，当小哥和卖家一起完成了过户提档手续之后，李先生的尾款也到了卖家的账户。最后，小哥就亲自将这台AMG G63送上了前往西安的拖车。

通过这次顺利的成交，恩佐网专业高效的服务与强大的车源网络得到了买卖双方的一致肯定，不仅让李先生顺利圆梦奔驰大G，而且还给卖家的G63找到了最合适的归宿。