是不是有段时间没看到小哥和你们分享保时捷911的提车作业了？并不是最近卖得不多，相反，911一直都是恩佐网年度销量最高的单一车型。而这款标志性的德国跑车自1963年诞生至今已经迎来了它的第八代车型。

近60年的风风雨雨，911的动力系统、各种驾驶辅助功能都在随着时代的发展而进步，但它那经典的设计风格，还有所有波子粉对它的热爱，依旧不变。

第一眼看到全新992的时候，感觉外观比上一代车型稍稍硬朗了一些，尤其是前舱盖上的两根筋线非常明显。而车身侧面的变化就非常有限了，不过全新造型的车门拉手，在优化空气动力表现的同时，也保留了原始的机械美感。

车尾还是那个溜背造型，融入了贯穿式尾灯，整体设计凸显“水平直线”的语言。细品的话，会发现全新992车尾线条的下沉拐点稍稍提高了一些，所以这也带来了丝丝厚重的感觉，与整体设计语言相契合。

全新992的内饰保留了T字形的中控台布局，但对此稍有弱化，更多是在突出纯粹的水平方向设计，就像车尾给人的感觉一样。在此基础上，全新911在车内融入了更多数字化设备，代表着时代的进步。

而这一切，都是吸引今天这位来自北京的胡先生入手这台准新品质保时捷992的重要原因。作为一名85后，胡先生可以说是一位忠实的保时捷粉丝。早在四年前，他就拥有了上一代991.2 Carrera S。只不过后来因为公司资金紧张，不得已忍痛卖掉了。

今年3月下旬，业务重新走上正轨的胡先生便准备重新找回自己的梦想。这一次，他首先就想到了已经认识多年的恩佐小哥，咨询是否有合适的991.2 GT3车源。考虑到胡先生需要上京牌，加上991那一代全系都是国五排放，所以车源必然紧张。

而且前不久有消息称992这一代的GT3不会引入国内，等于直接给991 GT3包括GT3 RS的二手车行情又添了一把火。于是，胡先生不得已将目标对准了全新一代保时捷992 Carrera S。

目前992的行情相比去年下半年，虽然加价幅度有所降低，基本都在3-5万元区间，个别车源甚至可以做到平价销售。但基本都是5，6月到店的小期货，而且大部分都是普通版的Carrera。而胡先生想要的Carrera S车源相对较少，并且配置都不太满意，然后再加上消费税的话，落地价差不多接近200万了。

因此，在胡先生看来，新车的性价比就不算很高了。于是他将找车的范围锁定在准新992 Carrera S上，而且为了省事，胡先生让小哥就在北京当地物色车源，价格差不多就行了，主要看车况和配置。

有时候，二手车交易就需要这种缘分。在胡先生开始委托小哥找车的前半个月，另一位北京的客户刚在恩佐网寄售自己的992 Carrera S。这是一台白外红内的车源，偏重操控的选装基本不落，而且卖家还在4S店改装了原厂运动排气。

不过，卖家是在去年11月提车的，也就是992行情最高的时候，当时加价10万元。但4S店进行了避税操作，等于免去了豪车消费税。所以落地总价并不算夸张---185万元。

卖家从去年11月提车到今年3月1号联系恩佐小哥寄售，三个多月的时间实际也就行驶了1800公里，等于连首保都还没做。全车隐形车衣，平时都是停在地库，没有任何擦碰。因此，卖家的心理预期也不低---179万。

客观来说，这个价格对于现在的992 Carrera S行情而言有些偏高，180万基本可以买到新车了。主要卖家是在行情最高时购入，然后现在也不想亏太多。因此，就委托小哥以这样的价格寄售。反正卖家的心态比较佛系，碰到准客就卖，卖不掉就继续开。

当小哥将这台车源发给胡先生的之后，他表示非常满意。正如前面提到的，一方面，配置都是自己想要的，另外，正好是北京本地的车源。最重要的是，面对一台准新现车，胡先生曾经对于911的梦想又被点燃了。

所以，接下来就是确定价格以及细节了。卖家看到恩佐小哥竟然在短时间内为其匹配到了准客户，所以倒也爽快，降了3万元。最后，这台992 Carrera S二手车以176万售出。胡先生当时一直在杭州出差，由于需要腾指标才能购入这台911，所以还委托小哥帮他出掉名下的一台Macan S。4月13日，刚刚回京的胡先生在小哥的陪同下顺利卖掉了Macan S。22日，当指标更新之后，小哥便安排买卖双方见面过户。

本着对买卖双方负责，小哥也在当天预约了第三方检车机构现场验车。而结果也和卖家描述的一致，当然，毕竟交易当天距离卖家开始寄售已经过了近两个月，所以公里数又增加了800多公里。除此之外，车况没有任何瑕疵。

最后，在搞定了所有过户流程之后，胡先生也第一时间支付了车辆全款。望着这台992 Carrera S远去的尾灯，小哥要恭喜胡先生再次找回曾经的911梦想，相信这台全新一代Carrera S会带给他一如既往的驾驶激情。