受到去年新冠疫情影响，法拉利全新一代中置V8超跑---F8 Tributo在延迟了足足半年之后才开始陆续交车。这不，小哥最近刚刚将一台F8交付给一位已经苦等了20个月的客户手中。

不同于那些一心想提现车的超跑买家，今天这位来广东佛山的莫先生早在2019年5月就通过小哥个性化定制了这台法拉利。作为一名忠实的赛道玩家，莫先生还拥有一台保时捷911 GT3以及路特斯Evora。

在莫先生看来，作为488 GTB的继任者，它完美融合了超跑的功能和艺术，与德国那种硬核和口味清淡的日本汽车不同，F8在热情洋溢的外表下结合了对于性能的坚持。

不过，莫先生决定入手这款法拉利还是源自和恩佐小哥的一次面对面的交流。两年前，莫先生原本打算通过恩佐网平台出售自己的保时捷911 GT3，当小哥上门验车并拍摄车辆照片的时候，无意问起莫先生准备再换一台什么品牌的跑车。当时莫先生表示还没有考虑好，但法拉利，兰博基尼这类都在他的备选目标里。

于是，小哥提起刚刚上市的法拉利F8 Tributo，并且国内已经开始接受预定了，这个消息一下就刺激到了莫先生的神经。毕竟作为法拉利最新一代的重磅车型，许多人都对这款车颇为心动，包括莫先生在内。

心动不如行动，要做就做国内的第一批F8车主。于是，莫先生没有过多犹豫，直接委托小哥帮忙寻找有配额的国内经销商，准备尽早个性化定制一台，而且当时F8的行情基本都有15万元左右的优惠。

值得一提的是，随着F8在2020年10月开始陆续交付，这款法拉利超跑的市场热度持续上涨，2021年春节前能够提车的资源已经达到加价15万元以上。即便如此，4S店的订单也已经排到了2022年的第一季度。

2019年5月，当莫先生支付了恩佐网的服务费之后，便在小哥的陪同下抵达法拉利4S店完成了车辆定制，并支付了50万元的定金。并且通过小哥在中间的努力协商，为莫先生争取到了18万元的优惠幅度。也就是说，这台含消费税和选配总价385.94万元的法拉利F8，最终以367.94万成交。

但是，2020年突如其来的新冠疫情对法拉利的生产进度产生了严重影响，莫先生的订单原本计划是2019年年底生产，并在2020年第二季度交付，结果一直拖到了2020年9月才开始生产。

老实说，一般购买超跑的客户不会有如此强大的耐心。长时间的等待让莫先生有点按耐不住了，期间他联系过小哥，表达了转让这台F8的想法。不过，小哥以朋友的身份给了莫先生一些建议：一方面，虽然等了这么久，但是能够作为国内第一批尝鲜体验F8的诱惑还是很大的；另一方面，这台车目前的行情上涨不少，即使提车以后驾驶一段时间再卖也绝对不亏。

小哥的这番解答坚定了莫先生继续等待的决心。终于，在去年的最后一个月，4S店通知小哥车辆即将到店。得到这个信息的莫先生恨不得要飞了起来，他甚至连实车都没看就直接把剩余尾款直接支付完毕。

鉴于年底工作较忙，最后直到今年1月11日莫先生才抽出时间，在小哥的陪同下前往车源所在地提车。零百加速2.9秒，0-200公里/小时只需7.8秒，极速340公里/小时，他对这些数据早已烂熟于心，现在终于可以亲自验证了一下了。当莫先生握住方向盘的时候不禁感叹：提车要是能和加速一样快就完美了！

不得不说，漫长的等待绝对是值得的。不仅因为这台独一无二的法拉利F8 Tributo是莫先生自己定制的，而且目前肆虐欧洲的第二波新冠疫情导致法拉利的交付进度再次被严重拖累，甚至小哥还有比莫先生更早订车的客户，直到现在都没有车辆生产进度的信息。所以，从这个角度来说，莫先生也是幸运的。

兴奋不已的莫先生并没有在当天让小哥安排拖车，而是在办理完提车手续和临牌之后，决定驾驶着这台来之不易的F8游玩一天再走。最后，恩佐小哥要恭喜莫先生喜提爱车，并希望这台法拉利的中置V8超跑能够让他在赛道上体验到完全不同的驾驶激情。