每一台保时捷911 GT3 RS都是一款让车迷无比兴奋的超跑，赛道化的设计，出色的动力表现，无不让人心痒痒。目前这一代GT3 RS早已停产，全国剩下的车源也极其稀少。

来自成都的这位客户，就打算购买一台GT银外观的保时捷911 GT3 RS，但在目前的车源情况下，GT银已经没有现车了。全国还仅存的GT3 RS就只有两台，并且都是蜥蜴绿车漆。车主自己也了解到，911 GT3 RS现车目前极其稀有，大部分为二手车。

我们和合作的经销商沟通后，将车源信息情况和客户进行了转达，客户最终还是选择了两台蜥蜴绿中的其中一台，这台现车由于是在国六地区，店内已经开票上牌，属于是一台已经上牌的二手车，但是里程是一台待售新车的标准。价格方面，客户在支付诚意金时告知了他可以接受的价格区间，我们也不负所托，将客户的意愿圆满达成！

这台车仍然是我们代办提车手续，因为是疫情原因，加上路途遥远，为了节约客户的时间成本，我们在周一将这台赛道跑车验车并完成提车手续后，将这台车发往了四川成都。

这一代911 GT3 RS于2018年推出，它的推出也意味着991代进入了尾声。而在目前，车迷们仍然可以通过入手一台911 GT3 RS来将991代收入囊中，不再留有遗憾。有的人觉得911全系长得都挺像，从140万的911 Carrera到落地超过400万的GT2 RS，但911 GT3 RS硕大的原厂尾翼证明了它并非通常意义的街车。

这台911 GT3 RS首先映入眼帘的就是它蜥蜴绿的外观，这款车漆选装价44100元，还是很值得的，毕竟这样一款赛道级跑车，亮眼的外观更能在赛道中一眼看到。如何区分991.1和991.2的GT3 RS？看前杠的造型，991.1是倒梯形，991.2是正梯形，加上前盖上的通风口设计，还是很好区分的。

如果仔细观察的话，会发现这台911 GT3 RS的盾标和尾标都是贴纸，对一款赛道级跑车来说，这就是减重的态度，尽管聊胜于无，但细节也是要去追求的。配备了大尾翼的GT3 RS车型在200 km/h时空气动力学套件产生的总下压力为144 kg，是911 GT3（200 km/h时为69 kg）的两倍，但是GT3 RS的极速是比GT3要低的，尽管GT3 RS的马力更大。

缎纹金色涂漆的GT3 RS车轮为标配，但陶瓷复合制动系统（PCCB）选装价高达11.35万元，这方面的硬件还是非常贵的。国内的GT3 RS选装的魏斯阿赫套件为不带防滚架的，选装价也达到了18万，这台车并没有选装，因而这台车顶为绿色，如果选装套件，车顶则为碳纤维材质。

内饰方面，这台车选装了黑色和蜥蜴绿真皮内饰，标配为黑色内饰，蜥蜴绿车漆加上这款蜥蜴绿内饰，内外还是挺协调的。赛车桶椅对这样一款跑车来说，应该是最基本的配置，尽管日常使用不是很方便，但应该没有人会换成偏向于舒适的运动座椅吧。

车内还可以看到涂漆的空调出风口，这项配置也是选装的，选装价为19800元，还有方向盘上沿的回正标志也是需要选装的，对于这类超跑的车主来说，已经买这个级别的跑车了，这种细节的价格肯定不会太在意。

终于来到动力层面了，GT3 RS搭载的是和GT3一样的4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，不过其输出功率相较于GT3增加了21马力。扭矩增加了10牛米，达到470牛米。匹配的自然是保时捷的PDK变速箱，需要注意的是，这款跑车要加注98#燃油，油价不是问题，问题是不是每个加油站都有98#燃油。

保时捷911 GT3 RS的魅力就在于它是一款搭载自然吸气水平对置发动机的911，线性的发力，稳定的赛道姿态，尤其是接近9000rpm的红线区，声浪比Turbo车型更加震撼人心。拥有它，还是要从一台新车开始，因为当你从拥有一台新车开始，就会抑制不住内心的热情和兴奋，会忍不住要时刻去和它建立深厚的情感，这种情感，是其他人无法体会到的。

这台911 GT3 RS的车主，在听到我们将价格谈妥时，直接将购车全款打到4S店，后面直接委托我们办理提车手续。非常感谢客户对我们的信任，从沟通过程中我们也感受到车主是十分爽快的人，能够为客户找到这样一台完美的跑车也是我们的荣幸，希望客户朋友能够享受到保时捷带来的极致赛道乐趣！