来自德国的豪华车军团对来自美国的电动车新贵特斯拉正式挑战，当消费者吐槽特斯拉过于凸显科技感，少了豪华车的那种精致和豪华时，这款传统豪华汽车厂商推出的纯电动SUV——EQC，能带给消费者不同的答案。

奔驰EQC沿用概念车Generation EQ的设计语言，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，保留的格栅采用主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。

采用AMG-line套件的U型中网格栅简洁霸气，上方镶嵌LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体，大灯内部采用蓝色饰条进行装饰，灯源同样是LED。即便是采用全新的设计语言，但仍能让路人一眼看出这是一款奔驰。

车身侧面比例修长，造型设计和GLC相类似，不同在于D柱三角窗造型上。车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的弹出式门把手。轮圈造型非常运动，轮胎采用倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

来到车后，EQC采用贯穿式的尾灯设计，点亮后的效果相当出色，尾部整体线条十分简洁，对于一款新能源车型来说，EQC的尾部无功无过，至少能看出奔驰在外观方面并没有过于激进。

EQC内饰仍然是奔驰最新的家族式设计，延续了奔驰一如既往的豪华氛围，贯穿式的大屏引领了设计潮流。细节方面加入了些创新，空调出风口采用了全新造型，COMAND的操控区域取消了旧有的旋钮，触控板也变薄变大。双10.25英寸的仪表盘和中控屏幕极大的提升了车内的科技感，仪表显示的信息丰富，根据驾驶模式的不同可以提供三种不同的UI。

中控屏幕则搭载了最新的MBUX系统，支持多点触控操作。下方的空调控制依旧采用实体按键，操作起来比较直观快捷。相比其他品牌的纯电动车型，EQC在豪华方面可谓是代表了奔驰一贯的水平，双大屏设计和中控触控板，当车主坐进EQC，不会有心理落差。

动力方面，EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，总功率达到了408马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。续航方面，EQC配备的是80kWh电池组，NEDC标准综合续航达到415km。此外，车主还可享受6年12公里的原厂养护服务。

传统豪华品牌的纯电动之战拉开序幕，电动化之路的竞争更像是马拉松式的长跑，奔驰这样的百年企业加入未来能源的阵列中，奥迪e-tron同样是这个级别的新选手，豪华品牌的加入也将给新势力带来巨大的压力，但对于国内的消费者来说，这将是更好的开始。