2019古德伍德速度节上，保时捷正式发布了718 Cayman GT4车型。这款新车作为718的高性能版本出现，搭载来自911 GT3的4.0L水平对置6缸发动机，最大功率达到420马力，0-100km/h加速时间为4.4秒。

718 Cayman GT4外观依旧与718大体一致，夸张的前唇进气口和空气动力学套件使得整车更加凶悍。GT4配备了20英寸铝合金锻造轮圈，其轮胎规格为前245/35 R20，后295/30 R20。轮胎也采用了为赛道而生的米其林Pilot Sport Cup 2，另外制动系统提供了碳陶刹车盘可供选择。

718 Cayman GT4的车尾配备了大尺寸扰流板和空气扩散器，保时捷官方宣称产生的下压力比上一代GT4多50％，另外和普通718车型不同的是，新车采用的是双边共两出的排气管，更突显其高性能属性。

内饰方面，该车在普版Cayman车型的基础上，加入了大量的Alcantara面料，并采用黄色双拼缝线进行缝制，内饰整体战斗感十足。此外，Cayman GT4还可以选装Clubsport套件，包括防滚架和6点式安全带、副驾灭火器套件和后排的车身加强杆。官方还额外提供了包括“全桶式竞技座椅”在内3种座椅类型供消费者选择。

动力方面，Cayman GT4搭载了一台4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，峰值扭矩420牛米，传动系统只有6速手动变速箱。其0-100km/h加速时间为4.4秒。极速为302km/h。在悬架方面，配备保时捷主动悬架管理系统，其相比普通版车型离地间隙降低了30mm。

保时捷718系列的操控业内有口皆碑，718 Cayman GT4在这个基础上做了更加纯粹的升级。保时捷PASM系统中自适应减振此次被纳入了标准配置中，对于718 Cayman GT4来说，车身高度比标准版的718 Cayman和Boxster降低了30毫米，更低的离地间隙，可以保证该车的重心更低，操控更顺畅，减振器经过了重新设定，更加偏向运动化。

同时，该车在后桥配备了机械式限滑差速器结构。而且保时捷著名的主动悬架管理系统（PASM）也加入了进来，这套系统可以根据当时的驾驶状况和驾驶方式调节每只减振器的阻尼系数，以此达到更舒适或者更运动的底盘调校。

对于真正的粉丝来说，这都不是最重要的，关键在于这款大排量自然吸气发动机，红线转速达到8000转每分钟，并采用中置后驱结构。驾驶者可以自由的亲手控制GT4的发动机以8000转每分钟的转速，将动力百分之百的传向后轮，体验最原始，最纯粹的乐趣。如今全世界范围内手动挡濒临淘汰，涡轮增压甚至混合动力大行其道的今天，这样的态度显得尤为不易。

保时捷官方称718 Cayman GT4的各赛道的测试成绩较之前车型有大幅提升，并且对新车的销售情况持乐观态度。目前两款车均开始在海外市场接受预定：718 Cayman GT4的起售价为10.045万美元。光是手动挡和中置引擎就足够吸引人了，更何况价格和性能都和911十分接近，这样的718 Cayman如果能引入国内，想必忠实粉丝一定会入手一台！