保时捷管理董事会主席奥博穆博士在接受英国媒体采访中，对于保时捷未来的电气化方向进行了说明，提到了保时捷718和911车型的电气化规划。

奥博穆博士表示，保时捷目前在所有的车型领域都在进行电气化转变的尝试，涵盖了旗下所有轿车、SUV和跑车系列，它们未来都将提供混动、插电式混动或者电动动力。目前，Panamera和Cayenne都提供了插电式混动版本，Taycan则是一款纯电动跑车。

在接下来的2021年，Macan会推出纯电动版本。Macan电动版将基于大众集团PPE（Premium Platform Electric）架构打造， 届时燃油Macan依旧会继续售卖一段时间。这意味着，保时捷Macan很有可能会采用新（电动）老（燃油）两代同堂销售的模式。

至于保时捷718和911车型，奥博穆博士表示，“全新保时捷718的纯电动版本也在考虑之中，考虑到现款718的生命周期，保时捷必须在未来的12个月内做出最终决定。”可以看出，全新一代保时捷718的技术路线目前可能还没有最终确定。

至于保时捷911，奥博穆博士明确表示它将会增加一个混动版本（非插电式混动版本），混动版本不会因为电池增加过多重量，它将会成为新911中性能最强的版本（GT2 RS表示不服?）。奥博穆博士提到，保时捷在919赛车上已经积累了大量的混动技术经验，这些经验也会被应用到911混动版上。