十年磨一剑的第五代揽胜上市也有一年大几个月了，但最受国人欢迎的加长版车型依旧行情坚挺，大部分车源都是加价提车。揽胜加长车型非常多，今天我们就来聊聊门槛最低的盛世加长7座，这款车目前不仅不用加价，还有点小优惠：

盛世加长版7座我们上架了3台车源，2台24款，1台23款，指导价都是146.8万。外观颜色有富士白、圣托尼里尼黑，内饰有浅米、琥珀褐。目前全部按↓2万的行情报，144.8万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。诚心想要的老板，我们再深入聊聊！

对比5座的盛世加长版，7座版入手门槛低了20多万。目前5座版都得加价，接近170万了。两者主要差别还是在第二排。首先是空间，5座版的腿部空间更充足（7座版也不差，只是没那么夸张，两者差距约10公分）；另外就是配置，以23款标配的项目为例，5座版多了后排座椅通风、后排液晶屏、后排多媒体控制。

总体来说，如果偏向商务接待，选5座的更好；如果是偏向家用、家里人也比较多，需要用到第三排，那可以考虑7座。还有一种情况，就是预算只能做到140万左右，但又想要一台新款揽胜加长，那这个盛世加长7座就是当下的唯一选择。

动力方面，盛世加长、创世加长搭载的都是3.0直列六缸高功率版双增压发动机，也是这一代揽胜的主流动力配置。毕竟4.4 V8门槛太高，而3.0低功率的盛世版标轴又差点意思。在这台盛世加长7座版上可输出400马力，比宝马X7 40i、奔驰GLS 450都要高，绝对够用了吧！

新款揽胜在产品层面今天就不多说了，尤其是加长版，在如今“大环境不好”的情况下还能普遍加价就是最好的证明。反观揽胜运动，降价20多万也不好卖。今天选这个盛世加长7座版做推荐，核心还是入手门槛低，唯一不用加价的揽胜加长，140万小即可上车。感兴趣的老板，欢迎来聊！