从2020款开始，保时捷911进入了992时代，一段新的传奇开启了。今天就来安排一台2020款的Carrera 4S，这台车无论是颜色、配置还是价格，都很值得一看：

这台熔岩橙外观、黑色内饰的Carrera 4S是我们一位客户寄售的。车辆2020年7月份上牌，但里程只有6000公里，一年不到2000公里的水平。车主一手车，无过户记录。日常保养维护也是非常用心，至今还是原版原漆状态，同时还带车衣及3年延长质保。目前车主心理预期120万，这个数还是非常有诚意的。

Carrera 4S这个车总感觉没啥存在感，因为在Carrera体系里门槛太高，且大部分车源涉及到消费税，那更是“雪上加霜”。以现在的新车为例，我们只有3台4S车源上架。尽管有优惠，但最低的一台落地也接近200万了，配置高点的光车价就过了200万，这着实有点贵。所以，Carrera 4S是买的人少、车源也少。但越是这种车，越适合买二手，差价比标准版Carrera明显大不少，很可能捡到漏。

这台Carrera 4S配置单上是173万4，选配了近20万，在同时期的车源里算中等偏上一点的，所选的项目也比较合理。

熔岩橙的车漆是加分项，看起来很亮眼，相比常见的GT银、黑色、灰色系列更具个性化。搭配20/21寸Classic轮毂、PDLS Plus主大灯、滑动式玻璃天窗，四出排气尾管，大部分人应该都觉得好看吧。

黑色的内饰跟熔岩橙的外观还是很搭配的，也是相对稳妥的配色方案。车内安排了真皮GT运动方向盘、头枕盾徽压花、BOSE音响。辅助类功能选了全景影像、无钥匙进入。

SC组件必须得有，零百加速提升至3.4秒，无限接近某些超跑了。另外，这台车还选了动力转向升级版、后桥转向系统。在Carrera里，这台车的动力表现、驾控体验属于顶级了。

从车本身的角度来说，2020款跟2023款没多大差别。这点不像2019款的车型，尽管只隔一年，但那属于991了，存在着代差。无论是外观还是坐进车内，都很容易看出来是好多年前的老款。而这台Carrera 4S不存在这个问题，“排面”没有任何影响。

Carrera 4S我们很少做推荐，今天安排这台车也是因为它确实有性价比，颜色、配置也不错。关于车辆更详细的信息，价格沟通，感兴趣的老板，我们深入聊聊！