Cayenne常有，Cayenne Turbo 不常有。因为门槛太高，184万的指导价已经劝退了大部分老板，加上保时捷那一堆选装，分分钟超过200万。不过，今天我们把这个门槛降到最低，甚至有点离谱：

2022款 Cayenne Turbo，车辆含选装配置总价212.18万。目前此车可做到包消费税再↓25个点，159.14万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。一台210多万保时捷直接干到150多万，还有谁？在我们上架的6台Cayenne Turbo车源里异常扎眼，这是对“捡漏”最好的诠释。

车身颜色哑灰，也常见于911上。搭配PDLS Plus 矩阵深色大灯、黑色（高光）涂漆SportDesign组件、黑色（高光）外部组件、21英寸Cayenne Turbo车轮、车身同色轮眉，还有那极具辨识度的方形四出排气尾管。这个外观个人觉得除了这个轮毂相对普通了点，其他都挺好，如果选了22寸轮毂基本就完美了。

内饰还是熟悉的黑色/波尔多红双调真皮，搭配哑灰的车漆相当合适。内部配置就不细说了，Cayenne Turbo 标配的项目已经比较丰富，加上这个“豪华组件升级版”几乎是必选，该有的配置基本都有了。另外，这台车还选了碳纤维内饰、柏林之声音响，SC组件更是没有缺席。总体来说，在210万左右这个范围内，这台车的付费选装项目装算比较合理的。

现在纯燃油的八缸车是越来越少了，像法拉利目前主销的296也进入了六缸时代。而Cayenne Turbo就是这样的少数派，搭载代号EA825的4.0 V8双涡轮增压发动机，这款发动机也用于宾利添越V8、兰博基尼Urus。在这台Cayenne Turbo上可输出550马力，最大扭矩770牛米。传动匹配8挡Tiptronic S变速箱、全时四驱，再加上SC组件的助力，0-100km/h加速仅需3.9秒。这个成绩比同样4.0 V8的AMG GLE 63 S更快，而现在GLE 63 S新车基本都是报180多万。

目前新款卡宴暂时没有Cayenne Turbo 这个型号，只有Cayenne Turbo E-Hybrid新能源，刚上市不久，指导价高达194万8。但有些老板不喜欢插电混动的卡宴，而且新款暂时也不可能做到25个点。所以，只要价格到位，相信老款纯燃油的Cayenne Turbo还是有市场的。对这台Cayenne Turbo 感兴趣的老板，我们具体聊聊！