在法拉利官网的车型列表里，F8已经进入历史车型那一栏了，但在市场上依旧非常受欢迎。在像我们上周一推荐了台22年7月份上牌、只跑了1880公里的法拉利F8 Tributo、报350多万，那台车很快就找到新主人了。今天，我们再来一台里程数低、上牌时间更近的精品车源，近期在物色F8的老板不要错过了！

这台F8 Tributo是我们一位客户寄售的。车辆2023年6月份上牌，这够新鲜了吧！目前仪表里程2000公里，车况相当精品，车主一手车，无过户记录。

配置单上是382万5，落地约420万，现在车主心理预期360多万。对比上周一的那台F8，这台车的上牌时间晚了近一年，从这点上看，报360多万也是相对正常的范围。诚心要的老板，我们再深度谈谈。

车辆颜色 ROSSO CORSA 红。外部主要选了AFS 前照灯、翼子板上法拉利车队徽标、前机盖上部哑光黑色嵌件、黄色制动卡钳、钛合金运动排气。驾驶辅助功能部分，安排了后部驻车摄像头、前后泊车雷达、前部悬架升降。

车内主色ROSSO FERRARI 红。对比我们大部分F8车源，车内最大的差异是选装了超级赛座椅，红黑双拼配色，同时配置了运动座椅升降器，而大部分F8都是选的普通全电动座椅。

看看这个内饰成色，跟新车也是大差不差了。除座椅外，车内其他选装都是很常见的经典项目，像碳纤维方向盘及LED，定制缝线、头枕上的跃马刺绣、黄色转速计、彩色安全带、吸烟套件。总体来说，没啥浪费钱的“鸡肋项目”（AFS探照灯、吸烟套件是强制选装）。

动力部分之前已说过了，细节数据就不重复了，用法拉利官方的一句话来概括：这是法拉利过去20年来最好的发动机。而且，也是法拉利纯燃油中置v8的绝唱，更多了一份情怀感。毕竟现在的296都是混合动力了，缸数更少、排量更低。尽管296性能层面并未缩水，但有些老板还是更喜欢纯燃油V8的味道。

现在，F8已进入纯粹的二手车时代，暂时还能淘到特别精品的准新车，往后只会越来越难。所以，喜欢的老板，在经济条件允许的情况下，还是早点上车！关于这台F8 Tributo 更详细的信息，价格沟通，具体私聊！