虽说296是现在法拉利的主力车型，但很多老板还是念着F8。这点直接反应在二级市场上，行情还是比较硬的，特别是那种年份近、里程低、车况好、颜色正常的车源往往很多人盯着。今天就来安排一台这样的车源，报价也比较合理：

这台法拉利 F8 Tributo 是我们一位客户寄售的。车辆2022年7月份上牌，目前仪表里程1880公里，车主一手车，无过户记录。车辆无事故、无水泡、无火烧，带全车车衣。

配置单上是384万3。去年上半年买新车时还得加点价，落地430多万，现在车主心理预期353万8。目前我们上架的F8车源里，22年上牌的没有低于350万的，而且这台车的里程数相比同年份其他车源算比较低的。

车身 ROSSO CORSA 红，内饰 ROSSO FERRARI 红，这套搭配是熟悉的不能再熟悉。法拉利选红色，谈不上亮点，但也没硬伤，吃不了什么亏。通过这内饰成色，不难看出车主是相当爱惜车，座椅都没啥皱褶，毕竟平均一个月才开100公里多点。

这台车的选配可以说是教科书级的。只算付费的项目，20寸哑光锻造轮毂、黄色制动卡钳、全电动座椅、车内缝线、头枕跃马刺绣、彩色安全带、碳纤维方向盘及LED、雷达及倒车影像、前悬升降、翼子板车队徽标，这些都是经典选配，花钱花的恰到好处。

大部分老板选择F8主要就两点。一是颜值，前所未有的空气动力学设计，既展示了美学，也兼顾了性能。在很多人心中，只算近十多年的法拉利，F8的颜值是仅次于拉法跟488 Pista的。反观296，设计层面还是有些不同声音，现在新车行情也掉的比较明显。

二是最后的纯燃油中后置V8。虽说现在的296性能层面不输F8，赛道实力还略胜一筹，但对于有大排量纯燃油V8情怀的老板来说，F8更为纯粹。就喜欢这醇厚的汽油味，迷人的声响，更原始的机械之美！这是再快的电车都给不了的。

颜色没问题，选配精准，里程数低、车辆内外都非常新，价格也在合理区间。个人觉得，如果真是诚心想入手F8，这台车还是很值得看看的。关于车辆更详细的信息，价格沟通，具体私聊！