近一年来，兰博基尼小牛可以说是我们平台最走量的超跑。不过大部分都是入门款的EVO RWD，而作为家族里最顶的STO就比较少了。没别的原因，就是太贵了。好在现在这个门槛已经低了不少，今天就来安排一台：

这台STO绝对是个狠角色，含消费税配置总价587万，小600万了。现在直接做到包牌400多万，直降100多万的节奏。具体数额因经销商相关要求，不方便公开发布，这个得单独聊。只能说这台车绝对是特价，车辆目前也是现车状态，随时可提。

看这个外观就知道这台STO配置不低。 车身是 Viola Rubus 哑光紫漆面+Giallo Belenus黄撞色方案。车辆外部带有大量亮面碳纤维材质，包括单体式前包围、前舱盖、叶片边框、后部立板、后扩散器、车顶进气口及尾翼。20寸铜色镁合金单一锁止轮毂（带金色单一锁止扣），搭配CCMR黄色刹车卡钳、普利司通Potenza Sport轮胎。

车内是运动型Alcantara内饰。主色黑色，外加黄色缝线（座椅、仪表盘台、方向盘等区域）、赛车座椅上的黄色Y字形装饰。

作为一台赛道版的小牛，动力肯定不能拉胯。原厂640马力，比EVO RWD多了近30匹，零百加速3秒。后驱的自然吸气纯燃油车，做到这个成绩已经是相当强悍了。

但STO更大的舞台是在赛道。在美国佛罗里达的Daytona赛道上，一台STO跑出1分48秒86的圈速，跟安装了热熔胎的GT3 EVO专业赛车只差了2秒4。说STO是合法上路的赛车，完全没毛病！

STO的定位还是很高的，刚上市那会有业内人士放风说只有几十台，属于稀缺的限量车型。现在成了“跳水王”，也是因为后期到货量比预期的明显多了不少。据不完全统计，目前国内的STO保有量应该在150台往上。当然，这相比一般的小牛，还是非常孤傲的存在。

如果说曾经5、600万落地一台STO确实不好下手，那么现在400多万落地，是不是感觉就不一样了？何况这台车的配置还非常高。关于车辆的细节配置、价格沟通，感兴趣的大佬，我们具体私聊！