法拉利现在是跑步进入混动时代，但作为纯燃油中置V8绝唱的F8依旧很受欢迎，二手市场行情也比较坚挺。反倒是296转订单的一堆，今天就来安排一台的二手F8 Tributo：

这台F8 Tributo是我们一位客户的寄售车辆。2020年11月份上牌，里程数倒是不高，暂时只有4100多公里。车辆选配超过50万，配置单上含消费税是394万多。2020年下半年那会F8很多都是加价提车，按这台车的配置，落地得435万往上。

F8 去年3月份就不接新订单，现在都2023年8月份了，新车几乎绝迹，对比也只能跟二手对比了。这台车目前车主心理预期是310多万，也是我们目前上架的二手F8里报价最低的。

车辆配色走的全黑风，细节方面红色点缀。像外部的红色制动卡钳，车内的红色缝线、红色刺绣、红色安全带。个人觉得这种搭配不比全红的差，有些老板还觉得全红太油腻，这种或许更好。

选配方面，不算Tailor Made，这台车超过50万的额度在F8 Tributo里算比较高的了，而且所选项目都比较合适。像轮毂、刹车卡钳、排气、翼子板徽标、内饰缝线、车内各种碳纤维组件、副驾显示屏、车内缝线、底盘升降、倒车影像/前后雷达、头枕刺绣、全电动座椅，这些乍一看都是有必要选的，属于“精准花钱”。音响是锦上添花了，对于喜欢听歌的朋友来说，这也是加分项。

现在买F8的老板，一方面是看中了它的设计（有些老板觉得296不好看），另外很重要的一点就是动力配置。毕竟是法拉利近二十年来最好的V8发动机（这不是我说的，是法拉利官方自己说的），原厂纯燃油3.9升八缸能做到700多马力，2秒多破百，基本就是天花板了。

总体来说，如果不是特别在乎这个上牌时间，那么这台4100多公里、310多万的F8还是值得看看的。关于车辆更详细的情况，感兴趣的老板，我们具体私聊！