都说保时捷的车保值，其实应该加个定语——“燃油车”。相比911/718、卡宴/帕美，纯电的Taycan二手保值率就让车主们有些沉默了。尤其是高配车型，那更是要割肉才能送走！今天就来安排一台：

2021 款 Taycan Turbo S，保时捷电车的天花板。2021年3月份上牌，截止目前仪表里程10000公里。平均一年4000多公里，这算是开得比较少了，后座更是基本没坐过人。

车辆原版原漆、无任何事故。提车后加装了威固V100透明全车车衣、威固V70太阳膜、更换了米其林顶级运动系列PS4S轮胎。车主对车辆是非常爱惜，洗车是经常的，还定期对内饰做深度清洁，皮革都用保时捷原厂护理套装保养。

这台Taycan Turbo S选配超多，一页纸都放不下，配置单上的价格已超过200万。而且Taycan的Turbo系列都不免购置税，落地大概在220万。目前此车在我们平台寄售，车主心理预期120多万，折损近100万的节奏。参考这台车的上牌时间、公里数、车况，这个价格还是比较有诚意的。

颜色方面，细花白的外观、黑/红双调内饰，属于最主流的方案了。车内是5座布局，选了“4+1”座椅，实用性更好。具体配置就不细说了，还是那句老话“该有的都有”。颜值类、舒适类、科技类、传动底盘类、辅助驾驶类功能统统整上，武装到牙齿，具体参见配置单。

2019年，保时捷在当时独有的800V超高压电气化平台上开发了Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，震惊业界！动力部分，Taycan Turbo S采用前后永磁同步双电机+三元锂电池组，最大功率560kW（约761马力），最大扭矩更是达到1050牛米。电动四驱，0-100km/h加速仅需2.8秒，这个成绩已经超过了大部分超跑！放到现在看，也是电车里的顶级水平。再快点，估计有些人的身体都会不适应。

除了好看、跑得快之外，Taycan作为豪华品牌里较早入局纯电的选手，市场认可度相比BBA的高端纯电车型明显更高。综合考虑，个人觉得这台Taycan Turbo S按现在120多万的报价，还是很值得一看的。感兴趣的老板，我们具体私聊！