只讨论中规车型，保时捷从去年下半年开始行情就开始走低，Macan、Cayenne带头降价。今年更是拉胯，包括911、Panamera系列所有车型，不管曾经有多牛X、加价多少，现在也都反转成有优惠。但就在这种降价潮氛围极其浓厚的大环境下，有一款保时捷却硬气的很，成了目前唯一敢加价的保时捷，还是一台718，这您受得了吗？

2024款718 Cayman GT4 RS ，车辆将于4月到店，算是小期货了。配置单上的总价是181.32万，含消费税后为204.89万。期货加价25万，总价229.89万。

718 Cayman GT4 RS敢加价一方面是产品实力。搭载源于赛车的高转速自然吸气发动机，跟992的GT3同款。具有赛车基因的底盘、偏向赛道的调校、拉风的外观，极具驾驶乐趣。另外就是物以稀为贵，车源少，同级又没有对手。而往上的大哥911 GT3、GT3 RS 现款均未引进国内。虽说有平行进口渠道，但门槛也是极高，像992的GT3 裸车报价都在400万左右，GT3 RS预计得600万左右了。相对而言，718 Cayman GT4 RS入手门槛低些，且中规引进了。

竞速黄的外观（搭配车内竞速黄安全带、车门拉环），真皮及Race-Tex材质的极地灰/黑双调内饰，魏斯阿赫组件，Club Sport组件，20 英寸718 Cayman GT4 RS 锻造铝合金车轮，轻质织纹碳纤维全尺寸桶型座椅，让这台718 Cayman GT4 RS竞技色彩浓厚。

最高9000转的4.0升水平对置六缸发动机能输出500马力，零百加速3.4秒，纽博格林北环赛道单圈7分9秒3。一台自然吸气的“小跑”能做到这个成绩，相当牛X了。

718 Cayman GT4 RS这类车型就不是卖给普通“用车”的消费者，基本脱离交通工具属性，它的客户群体是实力玩车大佬。到了这个层级，或许“性价比”、“值不值”这些就不是关键因素了。喜欢就买，早买早享受！关于这台718 Cayman GT4 RS更详细的情况，有兴趣的老板，咱们私聊！