10月8日，兰博基尼Aventador正式宣告停产，以后将走上电气化之路，V12自吸的时代正式落幕。十一年前Aventador横空出世，震惊业界，其设计放到现在看依旧是巅峰，“大牛”也是很多人的梦想之车。今天，就给大家推荐一台Aventador：

只算国内能买到的，SVJ系列无疑是兰博基尼的天花板，绝对的旗舰。SVJ新车全球限量900台，门槛非常高，今天推荐的这台SVJ于2019年12月上牌，里程仅1585公里，基本是当成一个艺术品在持有。算上选装、各种税费，新车落地高达1200万，目前此车在我们这儿寄售，暂时报价938万。

车辆是白色外漆，搭配大量黑色碳纤维组件以及SVJ涂装。SVJ在设计上可谓是走向了极致巅峰，相比普通大牛棱角更多、线条也更复杂，三维立体感很强。车辆应用了兰博基尼最新专利的主动空气动力学系统ALA，前后轴下压力比Aventador SV都有40%的提升，偏向于赛道竞技。

内饰设计跟普通大牛差别不大，战斗机式的座舱氛围。座椅上的Y字形图案、脚垫图案、车内缝线类似之前的SV，车内用料加入了更多的碳纤维。

动力性能上，SVJ跟其他大牛一样，都是6.5升V12自然吸气发动机，马力提升至770匹，搭配7挡ISR变速箱，全时四驱，0-100km/h只需2.8秒，加速至200km/h也只需8.6秒，这个时间很多普通家用车还没到100km/h。

不仅直线快，赛道表现也是顶级。2018年7月27日在纽伯格林北环跑出6分44秒97的圈速，在当时刷新了保时捷911 GT2 RS的量产车最快记录。

这种千万级的顶级豪车，流通范围极小。产品层面肯定是做到极致了，无可挑剔，是个人都觉得它很牛X。除此之外，这台SVJ主要有两个卖点：一是稀有，本身大牛总体销量就很低，去年全球也只卖出去798台车，SVJ就更少。放眼二手市场，也没几台车在售。

二是已经绝版，后续继任者将采用混动动力。纯燃油的6.5 V12自吸已是不可复制的资源，此时入手一台仅1000多公里的二手车，对于有情怀且经济实力允许的大佬来说，应该是最佳方案。关于这台Aventador SVJ的细节配置、价格商议，有兴趣的老板，私信详聊！