奔驰G级，诞生之初更多的是作为“工具车”而存在，装备于军方、能源勘探等专业部门，但如今早已成了身份的象征。官方指导价就很高了，再算上疯狂的加价，所以能拥有一台“大G”成了很多成功人士的目标。今天就给大家推荐一台奔驰G级，这台车可以说是目前入手门槛最低的了，或许没有之一：

这是一台奔驰G350（图片仅供参考），家族里的入门车型，奔驰出这款车也是为了让更多的人圆梦“大G”。近两个月奔驰G行情全线下跌，G63普通版本加价最低在41万左右，G500最低加价在35万左右，作为小弟的G350自然更是“加不动”。今天推荐的这台G350加价25万，且完全无选装，也没有消费税，加价后配置总价171.8万。所以，“最便宜的奔驰G新车”就这样诞生了。

车辆是黑色车漆，这也是奔驰G最常见的外观颜色。车身设计跟G500基本一致，跟G63的差别主要是中网、侧面排气、铭牌标识，都是细节方面。所以，有些G350车主会改G63的外观，花小钱办大事。

内饰也是黑色为主，没什么特色，但也没啥毛病。车内设计布局跟G500、G63差别不大，但豪华感上还是逊色一点，尤其对比G63的一些高配车型，毕竟价格差了一倍左右。车内配置不错：两块12.3英寸的大联屏、主动多仿形真皮座椅（前排带加热、通风、按摩、记忆功能，后排带加热）、360°全景影像、全速自适应巡航、64色环境氛围灯、柏林之声音响、智能分区空调等都有配置。

动力配置是很多人吐槽G350的地方。因为是全系唯一用2.0 四缸的车型，G500跟G63都是4.0 八缸，中间还隔了个3.0 六缸，级别上有明显差距。特别是之前加价火热的时候，G350号称“最贵2.0T车型”，配置总价得200W左右，被“黑”惨了。但为何有些朋友还会买这个车？因为实际性能还是“够用”的。258马力，最大扭矩370牛米（1800转时即可达到），搭配9挡手自一体变速箱，全时四驱，0-100km/h 加速8秒左右。越野性能方面，“三把锁”还是标配了，开放式中央差速器（带中央锁止功能）、前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁。非承载式的车身结构，这种“带大梁”的硬派越野DNA也还在，配置有专门的越野驾驶模式。

另外就是如同文章开头所说，奔驰G已经是身份的象征，跑得有多快，越野有多牛不是最重要的。因为绝大部分时候你都用不上那些性能（功能），更多的时候都是游走在城市里的大街小巷享受众人羡慕的注目礼，知道你开的是“大G”就行了，这或许是它最大的价值所在。所以，这款车也有一定市场，适合“只需要一台大G，预算有限但又不想去买二手”的朋友。关于这台G350更详细的信息，有兴趣的老板欢迎私信来聊！