Panamera作为保时捷首款四门轿车，2009年横空出世，一出道就大火，市场行情也一直比较坚挺，很多时候都是加价提车。但近期因为电动转向柱减配风波以及车市大环境遇冷，导致保时捷的市场行情也开始走弱，部分Panamera车源已不需要加价，甚至还有优惠，这对于购车者来说无疑是利好。

目前Panamera有二十一款车型在售，要说优惠力度最大的，那还得是Panamera 4 E-Hybrid。今天就给大家推荐几台Panamera 4 E-Hybrid，优惠9-10万，相当有诚意。

有人说混动的Panamera存在感不强，买得人不是很多，是不是产品不行？其实并不是，目前Panamera最贵的车型就混动的，Turbo S E-Hybrid，指导价超过250万。在欧洲市场，Panamera插电混动版本销量占比非常高，即使在油价便宜、大排量横行的美国，Panamera插电混动的销量也占到车系销量的30-40%，只是在咱们国内目前还不是主流。不过随着汽车电气化时代的到来，作为夹在纯油跟纯电之间的混动车型，为部分追求“平衡”的消费者提供了更多的选择。

相比纯燃油车型，Panamera 4 E-Hybrid还是有一些独有特色。首先是有绿牌，可以解决部分地方的上牌限制，这点很重要；二是同等价位性能更强，总系统最大功率462马力，花“4”的钱，达到非常接近燃油版“4S”的加速性能，省了30万+。三是油耗更低，尽管这对于买100多万车的人来说不是特别敏感，但至少可以尽量少跑加油站；四是舒适性，低速行驶尤其是市区堵车时可以用纯电模式，非常的丝滑，没有低速频繁换挡带来的顿挫感；最后就是更安静。

当然，今天推荐这几台Panamera 4 E-Hybrid不仅仅是产品层面，更多的还是因为价格。远的不谈，只谈2022年度，之前我们交付的4 E-Hybrid不是平价就是少量优惠，哪怕是进入到今年第二季度，也没有9万、10万这么大的优惠力度，我想这差不多也到“底”了。

最后，附上这几台Panamera 4 E-Hybrid的配置单，有兴趣的朋友可以好好研究一下，欢迎您来！